Tesla se laaiprop NACS Connector

Tesla se laaiprop NACS Connector

Vir die laaste paar maande het iets regtig my ratte geslyp, maar ek het gedink dit is 'n gier wat gaan verdwyn.Toe Tesla sy laaiaansluiting hernoem het en dit die "Noord-Amerikaanse laaistandaard" genoem het, het Tesla-aanhangers die NACS-akroniem oornag aangeneem.My aanvanklike reaksie was dat dit 'n slegte idee was om net die woord vir iets te verander, want dit sou mense verwar wat nie die EV-spasie so noukeurig volg nie.Nie almal volg die Tesla-blog soos 'n godsdienstige teks nie, en as ek net die woord sonder waarskuwing verander het, sal mense dalk nie eers weet waarvan ek praat nie.

Maar, soos ek meer daaroor nagedink het, het ek besef dat taal 'n kragtige ding is.Sekerlik, jy kan 'n woord van een taal na 'n ander vertaal, maar jy kan nie altyd die hele betekenis oordra nie.Al wat jy met vertaling doen, is om die woord te vind wat die naaste in betekenis is.Soms kan jy 'n woord vind wat omtrent presies dieselfde betekenis het as 'n woord in 'n ander taal.Ander kere is die betekenis óf effens anders óf ver genoeg om tot misverstande te lei.

Wat ek besef het, is dat wanneer iemand "Tesla-prop" sê, hulle net verwys na die prop wat Tesla se motors het.Dit beteken niks meer of minder nie.Maar die term "NACS" dra 'n totaal ander betekenis.Dit is nie net Tesla se prop nie, maar dit is DIE prop wat alle motors kan en dalk moet hê.Dit dui ook daarop dat dit 'n term groter is as die Verenigde State, soos NAFTA.Dit dui daarop dat een of ander supranasionale entiteit dit gekies het om die prop vir Noord-Amerika te wees.

Maar dit kan nie verder van die waarheid wees nie.Ek sal jou ook nie probeer vertel dat CCS so 'n hoë setel beklee nie.Daar is geen Noord-Amerikaanse entiteit wat selfs sulke dinge kan dikteer nie.Trouens, die idee van 'n Noord-Amerikaanse Unie was 'n geruime tyd 'n gewilde samesweringsteorie, veral in die regse kringe waarmee Elon Musk nou vriendelik is, maar terwyl "globaliste" dalk so 'n unie wil implementeer, doen dit nie bestaan ​​nie vandag nie en sal dalk nooit bestaan ​​nie.So, daar is regtig niemand om dit amptelik te maak nie.

Ek bring dit nie uit enige vyandigheid teenoor Tesla of Elon Musk nie.Ek dink eerlikwaar dat CCS en Tesla se prop regtig op gelyke voet is.CCS word deur die meeste ander motorvervaardigers verkies, en word dus verkies deur CharIN ('n bedryfsentiteit, nie 'n regeringsentiteit nie).Maar aan die ander kant is Tesla verreweg die grootste EV-motorvervaardiger, en het basies die beste vinnige laainetwerk, so sy keuse is net so belangrik.

Maak dit egter selfs saak dat daar geen standaard is nie?Die opskrif op die volgende afdeling het my antwoord daarop.

Ons het nie eers 'n standaardprop nodig nie
Uiteindelik het ons nie eens 'n laaistandaard nodig nie!Anders as vorige formaatoorloë, is dit moontlik om eenvoudig aan te pas.'n VHS-na-Betamax-adapter sou nie gewerk het nie.Dieselfde was waar vir 8-snitte en kassette, en vir Blu-Ray vs HD-DVD.Daardie standaarde was onversoenbaar genoeg met mekaar dat jy die een of die ander moes kies.Maar die CCS-, CHAdeMO- en Tesla-proppe is net elektries.Daar is reeds adapters tussen almal.

Miskien nog belangriker, Tesla beplan reeds om CCS-adapters in sy Supercharger-stasies in te bou in die vorm van "Magic Docks."
Dit is dus hoe Tesla CCS by US Superchargers sal ondersteun.
Die Magic Dock.Jy trek die Tesla-aansluiting uit as jy dit net nodig het, of die groter dok as jy CCS nodig het.
Dus, selfs Tesla weet dat ander vervaardigers nie die Tesla-prop gaan gebruik nie.Dit dink nie eers dit is die “North American Charging Standard” nie, so hoekom moet ek dit so noem?Hoekom moet enigeen van ons?

Die enigste redelike argument waaraan ek vir die "NACS"-naam kan dink, is dat dit Tesla se Noord-Amerikaanse standaardprop is.Op daardie punt is dit absoluut so.In Europa is Tesla gedwing om die CCS2-prop aan te neem.In China is dit gedwing om die GB/T-aansluiting te gebruik, wat selfs minder elegant is omdat dit twee proppe gebruik in plaas van net een soos die CCS-aansluiting.Noord-Amerika is die enigste plek waar ons geneig is om vrye markte bo regulering te waardeer tot die punt waar regerings nie 'n prop deur regeringsfiat verplig het nie.