Ligrigter onthul EV-laai-omskakelaar

RT22 EV-laaiermodule word op 50kW gegradeer, maar as 'n vervaardiger 'n 350kW hoëaangedrewe laaier wil skep, kan hulle eenvoudig sewe RT22-modules stapel.

gelykrigter tegnologieë

Rectifier Technologies se nuwe geïsoleerde kragomskakelaar, die RT22, is 'n 50kW elektriese voertuig (EV) laaimodule wat eenvoudig opgestapel kan word om kapasiteit te verhoog.

Die RT22 het ook reaktiewe kragbeheer ingebou, wat roosterimpak verminder deur 'n meganisme te verskaf om roosterspanningsvlakke te reguleer. Die omskakelaar maak die deur oop vir laaiervervaardigers om hoëkraglaai (HPC) of vinnige laai ook geskik vir middestad te ontwerp, aangesien die module aan 'n aantal gestandaardiseerde klaskategorieë voldoen.

Die omsetter spog met 'n doeltreffendheid van meer as 96% en 'n wye uitsetspanningreeks tussen 50VDC tot 1000VDC. Rectifier sê dit stel die omskakelaar in staat om te voldoen aan die batteryspanning van alle EV's wat tans beskikbaar is, insluitend elektriese busse en nuwe passasiers-EV's.

"Ons het tyd ingesit om die pynpunte van HPC-vervaardigers te verstaan ​​en 'n produk ontwerp wat soveel as moontlik van daardie kwessies aanspreek," het Nicholas Yeoh, direkteur van verkope by Rectifier Technologies, in 'n verklaring gesê.

Verminderde roosterimpak
Soos hoë-aangedrewe GS-laainetwerke van 'n soortgelyke grootte en krag regoor die wêreld uitgerol word, sal elektrisiteitsnetwerke onder toenemende spanning geplaas word aangesien hulle groot en intermitterende hoeveelhede krag trek wat spanningskommelings kan veroorsaak. Om hierby te voeg, ondervind netwerkoperateurs probleme met die installering van HPC's sonder duur netwerkopgraderings.

Rectifier sê die RT22 se reaktiewe kragbeheer verhelp hierdie probleme, verminder netwerkkoste en bied groter buigsaamheid in installasieplekke.

Verhoogde hoë-aangedrewe laai aanvraag
Elke RT22 EV-laaiermodule is gegradeer op 50kW, en die maatskappy sê dit is strategies groot om aan die gedefinieerde kragklasse van DC-elektriese voertuiglaaiers te voldoen. Byvoorbeeld, as 'n HPC-vervaardiger 'n 350kW hoë-aangedrewe laaier wil skep, kan hulle eenvoudig sewe RT22-modules in parallel koppel, binne die kragomhulsel.

"Namate die aanvaarding van elektriese voertuie steeds toeneem en batterytegnologieë verbeter, sal die vraag na HPC's gevolglik toeneem aangesien hulle 'n sleutelrol speel in die fasilitering van langafstandreise," het Yeoh gesê.

"Die kragtigste HPC's het vandag ongeveer 350 kW, maar hoër kapasiteit word bespreek en ontwerp om voor te berei vir die elektrifisering van swaarder voertuie, soos vragvragmotors."

Maak die deur oop vir HPC in stedelike gebiede
"Met Klas B EMC-voldoening kan die RT22 vanaf 'n laer geraasgrondslag begin en dus meer geskik wees om binne 'n stedelike omgewing geïnstalleer te word waar elektromagnetiese interferensie (EMI) beperk moet word," het Yeoh bygevoeg.

Tans is HPC's meestal beperk tot snelweë, maar Rectifier glo namate EV-penetrasie groei, sal die vraag na HPC's in stedelike sentrums ook groei.

"Terwyl die RT22 alleen nie verseker dat die hele HPC aan Klas B voldoen nie - aangesien daar baie ander faktore buiten kragvoorsiening is wat EMC beïnvloed - is dit sinvol om dit eerstens op die kragomsettervlak aan te bied," het Yeoh gesê. “Met 'n kragomsetter wat aan voldoen, is dit meer moontlik om 'n laaier te skep.

"Vanaf die RT22 het HPC-vervaardigers die basiese toerusting wat nodig is vir laaiervervaardigers om moontlik 'n HPC te ontwerp wat geskik is vir stedelike gebiede."