Noord-Amerikaanse laaistandaard (NACS) aangekondig deur Tesla

Tesla het besluit om 'n dapper stap te maak, wat die Noord-Amerikaanse EV-laaimark aansienlik kan beïnvloed. Die maatskappy het aangekondig dat sy in-huis-ontwikkelde laai-aansluiting vir die bedryf beskikbaar sal wees as 'n openbare standaard.

Die maatskappy verduidelik: "In die nastrewing van ons missie om die wêreld se oorgang na volhoubare energie te versnel, maak ons ​​vandag ons EV-konneksieontwerp vir die wêreld oop."

Oor die afgelope 10+ jaar is Tesla se eie laaistelsel uitsluitlik in Tesla-motors (Model S, Model X, Model 3, en uiteindelik in die Model Y) gebruik vir beide AC (enkelfase) en DC-laai (teen tot 250 kW) in die geval van V3 Superchargers).

Tesla het opgemerk dat sy laaikoppelaars sedert 2012 Tesla-voertuie vir sowat 20 miljard myl suksesvol gelaai het, wat “die mees bewese” stelsel in Noord-Amerika geword het. Nie net dit nie, die maatskappy sê dat dit die mees algemene laai-oplossing in Noord-Amerika is, waar Tesla-voertuie CCS twee-tot-een oorskry en Tesla Supercharge-netwerk “60% meer NACS-poste het as al die CCS-toegeruste netwerke saam”.

Saam met die opening van die standaard het Tesla ook sy naam aangekondig: North American Charging Standard (NACS), wat onderliggend is aan die maatskappy se ambisie om die NACS 'n uiteindelike laaiverbinding in Noord-Amerika te maak.

Tesla nooi alle laainetwerkoperateurs en voertuigvervaardigers om die Tesla-laaiaansluiting en laaipoort op hul toerusting en voertuie te plaas.

Volgens die persverklaring het sommige netwerkoperateurs reeds "planne in beweging om NACS by hul laaiers in te sluit", maar niemand is nog genoem nie. In die geval van EV-vervaardigers is daar geen inligting nie, hoewel Aptera geskryf het "Vandag is 'n wonderlike dag vir universele EV-aanneming. Ons sien uit daarna om Tesla se voortreflike verbinding in ons sonkrag-EV's aan te neem.”

Wel, die Tesla se skuif kan moontlik die hele EV-laaimark onderstebo draai, want die NACS is bedoel as 'n enigste, uiteindelike AC- en DC-laaioplossing in Noord-Amerika, wat die aftrede van alle ander standaarde sou beteken - SAE J1772 (AC) en sy uitgebreide weergawe vir DC-laai: SAE J1772 Combo / aka Combined Charging System (CCS1). Die CHAdeMO (DC)-standaard is reeds besig om te verdwyn aangesien daar geen nuwe EV's met hierdie oplossing is nie.

Dit is te vroeg om te sê of ander vervaardigers van CCS1 na NACS sal oorskakel, maar selfs al sou hulle, sal daar 'n lang oorgangstydperk (heel waarskynlik 10+ jaar) wees met dubbelkop-laaiers (CCS1 en NACS), want bestaande EV-vloot moet steeds ondersteun word.

Tesla voer aan dat die Noord-Amerikaanse laaistandaard in staat is om teen tot 1 MW (1 000 kW) GS (ongeveer twee keer meer as CCS1) te laai, asook AC-laai in een skraal pakket (die helfte van die grootte van CCS1), sonder bewegende dele aan die propkant.

Tesla verseker ook dat die NACS toekomsbestand is met twee konfigurasies - die basis een vir 500V, en die 1000V-weergawe, wat meganies agteruit versoenbaar is - "(dws 500V-inlate kan met 1,000V-verbindings pas en 500V-koppelaars kan met 1,000 pas. V-inlate).".

Wat krag betref, het Tesla reeds meer as 900A-stroom (deurlopend) bereik, wat die 1 MW-kragvlak sou bewys (met die veronderstelling van 1 000V): “Tesla het die Noord-Amerikaanse laaistandaard bo 900A deurlopend met 'n nie-vloeistofverkoelde voertuiginlaat bedryf. .”

Almal wat belangstel in die tegniese besonderhede van die NACS kan besonderhede van die standaard vind wat beskikbaar is vir aflaai.

’n Belangrike vraag is wat Tesla motiveer om die standaard nou oop te maak – 10 jaar nadat dit ingestel is? Is dit net sy missie “om die wêreld se oorgang na volhoubare energie te versnel”? Wel, buite Noord-Amerika (met enkele uitsonderings) gebruik die maatskappy reeds 'n ander laaistandaard (CCS2 of ook die Chinese GB). In Noord-Amerika het alle ander elektriese motorvervaardigers CCS1 aangeneem, wat die standaard eksklusief aan Tesla sou laat. Dit is dalk net hoog tyd om op een of ander manier 'n skuif te maak om die laai van EV's te standaardiseer, veral omdat Tesla sy Supercharge-netwerk wil oopmaak vir nie-Tesla EV's.