NACS Tesla-laaikonneksie vir EV-snellaai

NACS Tesla-laaikonneksie vir EV-snellaai
In die 11 jaar sedert die Tesla Supercharger bekend gestel is, het sy netwerk gegroei tot meer as 45 000 laaistapels (NACS en SAE Combo) regoor die wêreld. Tesla het onlangs begin om sy eksklusiewe netwerk oop te stel vir nie-merk EV's danksy 'n nuwe adapter wat dit die "Magic Dock" noem.

Hierdie eie dubbele aansluiting maak voorsiening vir laai oor beide NACS en SAE Combo (CCS Tipe 1)
prop en is stadig maar seker besig om uit te rol na Supercharger-stasies regoor die vasteland. Aangesien planne om sy netwerk vir ander EV's oop te maak, tot stand gekom het, het Tesla aangekondig dat hy sy laaiprop hernoem na die North American Charging Standard (NACS).

Die stap het vinnig kritiek ontlok van oud-motorvervaardigers wat elektries gaan, aangesien die SAE Combo steeds die werklike laaistandaard was. Tesla, aan die ander kant, het aangevoer dat NACS aangeneem moet word omdat sy adapter aansienlik meer kompak is. Dit bied ook meer naatlose verbinding en toegang tot die Supercharger-netwerk aangesien duisende stapels met Magic Docks vervang word.

Soos baie nuwe tegnologieë en idees, het die algemene bevolking 'n mengsel van skeptisisme en opgewondenheid uitgegooi, maar die kombinasie met CCS-protokol het die laaistandaard gebly. 'n Aanvangsonderneming wat bekend is daarvoor dat hy buite die boks dink in EV-ontwerp, het egter 'n katalisator gebied in NACS-laai-aanneming wat ons sien vandag begin vlamvat.

Die bedryf spring op die NACS-hype-trein
Verlede somer het die sonkrag-EV-opstart Aptera Motors werklik die NACS-aannemingstrein aan die rol gekry voordat Tesla selfs die standaard vir ander oopgestel het. Aptera het gesê dat hy die potensiaal in NACS-laai raaksien en selfs 'n petisie geskep het om dit die ware standaard op die vasteland te maak, wat byna 45 000 handtekeninge gekry het.

Teen die herfs het Aptera sy Launch Edition-sonkrag-EV in die openbaar bekendgestel, kompleet met NACS-laai met die toestemming van Tesla. Dit het selfs DC-snellaai-vermoëns bygevoeg as die versoek van sy passievolle gemeenskap.

Om Aptera aan boord van NACS te hê, was groot vir Tesla, maar nie so groot nie. Die opstart het nog nie eers afgeskaalde SEV-produksie bereik nie. Die werklike momentum vir NACS-aanneming sou maande later kom toe Tesla 'n verrassende vennootskap met 'n behoorlike mededinger - Ford Motor Company, aangekondig het.

Begin volgende jaar sal Ford EV-eienaars toegang kry tot 12 000 Tesla Superchargers in die VSA en Kanada met behulp van 'n NACS-adapter wat direk aan hulle aangebied sal word. Verder sal nuwe Ford EV's wat na 2025 gebou is, kom met die NACS-laaipoort wat reeds in hul ontwerp geïntegreer is, wat enige behoefte aan adapters uitskakel.

Daar is veelvuldige verbindings wat CCS-protokol ondersteun.

SAE Combo (ook genoem CCS1): J1772 + 2 groot DC penne aan die onderkant

Kombinasie 2 (ook genoem CCS2): Tipe2 + 2 groot GS-penne aan die onderkant

Tesla Connector (nou NACS genoem) voldoen sedert 2019 aan CCS.

Die Tesla Connector, wat reeds CCS in staat was, het bewys dat dit 'n voortreflike ontwerp is vir plekke waar geen 3-fase elektrisiteit algemeen is nie, soos die VSA, so dit sal die SAE Combo vervang, maar die protokol sal steeds CCS wees.

Bekyk alle opmerkings
Minder as twee weke later het 'n ander groot Amerikaanse motorvervaardiger 'n vennootskap met Tesla aangekondig om NACS-laai aan te neem - General Motors. GM het dieselfde strategie as Ford aangebied met die integrasie van adapters vir aanvanklike klante, gevolg deur 'n volledige NACS-integrasie in 2025. Hierdie aankondiging het feitlik bevestig dat NACS in werklikheid die nuwe standaard op die vasteland is en het die trio verder as 'n nuwe "groot drie" gevestig. in Amerikaanse EV-vervaardiging.

Sedertdien het die vloedhekke oopgegaan, en ons het byna daagliks 'n persverklaring gesien van laainetwerke en toerustingvervaardigers wat belowe om die voorbeeld te volg en NACS-toegang vir laaierkliënte aan te neem. Hier is 'n paar: