Liquid Cooling Charging Module is die nuwe tegniese roete vir EV-laai

 Vir laaistasie-operateurs is daar twee mees lastige kwessies: die mislukkingsyfer van laaihope en klagtes oor geraasoorlas.

 Die mislukkingskoers van laaihope beïnvloed die winsgewendheid van die terrein direk. Vir 'n 120kW-laaihoop sal 'n verlies van byna $60 aan diensfooie veroorsaak word as dit vir een dag af is as gevolg van 'n mislukking. As die webwerf gereeld misluk, sal dit die laai-ervaring van kliënte beïnvloed, wat onmeetbare handelsmerkverlies vir die operateur sal meebring.

Tans gebruik die laaistapels wat gewild is in die bedryf lugverkoelde hitte-afvoermodules. Hulle gebruik 'n hoëspoedwaaier om die lug kragtig uit te blaas. Die lug word vanaf die voorpaneel ingesuig en van die agterkant van die module af weggevoer en sodoende die hitte van die verkoeler en verwarmingskomponente weggeneem. Die lug sal egter met stof, soutmis en vog gemeng word, en sal op die oppervlak van die interne komponente van die module geadsorbeer word, terwyl vlambare en plofbare gasse in kontak met geleidende komponente sal wees. Interne stofophoping sal lei tot swak stelselisolasie, swak hitteafvoer, lae laaidoeltreffendheid en die toerusting se leeftyd verkort. In die reënseisoen of humiditeit sal die opgehoopte stof muf word nadat dit water geabsorbeer is, komponente korrodeer en kortsluiting sal lei tot modulefout.

Om die mislukkingsyfer te verlaag en die geraasprobleme van bestaande laaistelsels op te los, is die beste manier om vloeistofverkoelende laaimodules en -stelsels te gebruik. In reaksie op die pynpunte van laaiwerking, het MIDA Power die laaimodule vir vloeistofverkoeling en die laaioplossing vir vloeistofverkoeling bekendgestel.

Die kern van die vloeistofverkoeling-laaistelsel is die vloeistofverkoelings-laaimodule. Die vloeistofverkoeling-laaistelsel gebruik 'n waterpomp om die koelmiddel aan te dryf om tussen die binnekant van die vloeistofverkoeling-laaimodule en die eksterne verkoeler te sirkuleer om die hitte van die module weg te neem. Die hitte verdwyn. Die laaimodule en die hittegenererende toestelle binne die stelsel ruil hitte uit met die verkoeler deur die koelmiddel, heeltemal geïsoleer van die eksterne omgewing, en daar is geen kontak met stof, vog, soutsproei en vlambare en plofbare gasse nie. Daarom is die betroubaarheid van die vloeistofverkoeling-laaistelsel baie hoër as dié van die tradisionele lugverkoeling-laaistelsel. Terselfdertyd het die vloeistofverkoelings-laaimodule nie 'n verkoelingswaaier nie, en die verkoelingsvloeistof word deur 'n waterpomp aangedryf om hitte te verdryf. Die module self het geen geraas, en die stelsel gebruik 'n grootvolume laefrekwensiewaaier met lae geraas. Daar kan gesien word dat die vloeistofverkoeling-laaistelsel die probleme van lae betroubaarheid en hoë geraas van die tradisionele laaistelsel perfek kan oplos.

Die vloeistofverkoeling-laaimodules UR100040-LQ en UR100060-LQ wat uitgestal word, neem 'n hidrokrag-verdeelde ontwerp aan, wat gerieflik is vir stelselontwerp en instandhouding. Die waterinlaat- en uitlaatterminale neem snelpropverbindings aan, wat direk ingeprop en getrek kan word sonder lekkasie wanneer die module vervang word.

MIDA Power vloeistofverkoelingsmodule het die volgende voordele:

Hoë beskermingsvlak

Tradisionele lugverkoeling-laaipale het oor die algemeen 'n IP54-ontwerp, en die mislukkingskoers bly hoog in toepassingscenario's soos stowwerige konstruksieterreine, hoë temperatuur, hoë humiditeit, en hoë-sout mis seekante, ens. Die vloeistofverkoeling-laaistelsel kan maklik 'n IP65-ontwerp bereik om aan verskeie toepassings in moeilike scenario's te voldoen.

Lae geraas

Die vloeistofverkoeling-laaimodule kan geen geraas bereik, en die vloeistofverkoeling-laaistelsel kan 'n verskeidenheid termiese bestuurstegnologieë aanneem, soos koelmiddel-hitte-uitruiling en waterverkoeling-lugversorging om hitte te verdryf, met goeie hitte-afvoer en lae geraas .

Groot hitte-afvoer

Die hitte-afvoer-effek van die vloeistofverkoelingsmodule is baie beter as dié van die tradisionele lugverkoelingsmodule, en die interne sleutelkomponente is ongeveer 10°C laer as die lugverkoelingsmodule. Lae temperatuur energie-omskakeling lei tot hoër doeltreffendheid, en die lewensduur van elektroniese komponente is langer. Terselfdertyd kan doeltreffende hitte-afvoer die drywingsdigtheid van die module verhoog en toegepas word op 'n hoër kraglaaimodule.

Maklike instandhouding

Die tradisionele lugverkoeling-laaistelsel moet gereeld die filter van die stapelliggaam skoonmaak of vervang, gereeld stof van die stapelliggaamwaaier verwyder, stof van die modulewaaier verwyder, die modulewaaier vervang of die stof binne-in die module skoonmaak. Na gelang van verskillende toepassingscenario's word onderhoud 6 tot 12 keer per jaar benodig, en die arbeidskoste is hoog. Die vloeistofverkoeling-laaistelsel hoef net gereeld die koelmiddel na te gaan en die verkoelerstof skoon te maak, wat baie vereenvoudig