Liquid Cooling Charger Power Module

Die vloeistofverkoelingsmodule het die fokus van die toneel geword en het wye aandag van laaistelseloperateurs getrek.

Met die algemene toepassing van 4C/6C EV-laai, is daar geen twyfel dat hoëkrag-superlading in die komende toekoms oorheersend sal word nie. Tradisionele hoëkrag-laaistelsel wat met lugverkoelingsmodules toegerus is, het egter aanhoudende probleme met foutvoorkoms en hoë geraas. As die laaihoop gereeld breek, is die operateur geneig om klantervaring te benadeel en onberekenbare skade aan sy handelsnaam te berokken. Wat die geraas betref, het Beijing Business Daily en China Youth Daily gerapporteer dat bykomende geluide wat veroorsaak word deur module-lugverkoeling en laaierwaaier-afvoer meer as -70dB is, wat nie voldoen aan GB223372008 se akoestiese vereistes op 'n ernstige skaal nie.

In terme van hierdie bekommernisse, het MIDA LRG1K0100G vrygestel wat ontstellende waaier laat vaar en waterpomp kies om die koelmiddel aan te dryf vir hitte-afvoer. Die vloeistofverkoelingsmodule maak self geen geraas nie en die laaier neem hoëvolume laefrekwensiewaaier aan om die akoestiese uitsetvlak van die laaistelsel te verminder. LRG1K0100G-module is ontwerp met volledig verseëlde waterdigte beskerming en roesvoorkoming. Dit ondersteun warmprop in beide elektriese en vloeibare koppelvlakke. Die module is ook geskik vir die meeste EV, aangesien dit 'n wye reeks uitsetspanning dek van 150Ddc tot 1000Vd, en insetspanning van260Vac tot 530Vac. Tans het 30kW/1000V LRG1K0100G TUV CE/UL-registrasie en EMC-klas B-vlak skoongemaak. MIDA sal die reeks uitbrei om 40kW/50kW kragmodules vry te stel, wat perfek versoenbaar is met LRG1K0100G in beide grootte en koppelvlak. Laaste maar nie die minste nie, die vloeibare modules werk met perfekte stilte. Daar word veilig voorspel dat LRG1K0100G wyd gebruik sal word in strawwe omgewings soos hoë-stofmynterreine, terreine met hoë temperature of hoë humiditeit, soutmis kusgebiede en tifoon-gevoelige see. Die ontploffingsvaste funksie kan ook die module help wat in vulstasies en ondergrondse myne toegepas word. Gebiede wat sensitief is vir hoë geraasvlak, soos woon- en kantoorplekke, sal ook die vloeibare modules verkies.

Kenmerk van vloeistofverkoelingsmodule

Hoë beskerming:

Tradisionele lugverkoelde EV-laaier het oor die algemeen lP54-beskerming en mislukkingskoers bly hoër in toepassingscenario's soos stowwerige konstruksieterreine, hoë temperatuur, hoë humiditeit en hoë soutsproeiareas. Vloeistofverkoelde laaistelsels kan maklik lP65-ontwerp realiseer om aan verskeie vereistes in sulke moeilike scenario's te voldoen.

Lae geraas:

Die vloeistofverkoelde laaimodule is toegerus met geen geraas en aanvaar 'n verskeidenheid termiese bestuur, soos koelmiddel-hitte-uitruiling, waterverkoeling en lugversorging, wat alles bydra tot die gewenste hitte-afvoer en geraasbeheer.

Wenslike hitte-afvoer:

Die interne sleutelkomponente is ongeveer 10°C laer as dié van die lugverkoelde module. Energie-omsettingsdoeltreffendheid in laer temperatuur is hoër, en die lewe van elektroniese komponente is langer. Terselfdertyd help doeltreffende hitteverspreiding om die kragdigtheid van die module te verhoog en kan meer modules binne 'n laaistelsel ondersteun.

Maklik om te onderhou:

Tradisionele lugverkoelde laaistelsel vereis gereelde skoonmaak of vervanging van filterskerm, gereelde stofverwydering van waaier, gebaseer op verskillende toepassingscenario's. Dit benodig 'n geskeduleerde instandhouding van 6-12 keer per jaar. Gevolglik is die arbeidskoste relatief hoog. Die vloeistofverkoelde laaistelsel hoef net periodiek die koelmiddel op te spoor en die verkoelerstof skoon te maak, wat die werking en instandhoudingswerk vergemaklik.

Lewensikluskoste van vloeibare verkoelingstelsels is laer as lugverkoelingstelsels vanuit die perspektief van langtermyn-lewensiklus. Normaalweg is die dienslewe van 'n konvensionele lugverkoelde stelsel 3 tot 5 jaar en die dienslewe van 'n vloeistofverkoelde stelsel kan 10 jaar oorskry, 2 tot 3 keer dié van die lugverkoeling-eweknie. Lugverkoelde laaistelsel benodig professionele geskeduleerde onderhoud vir gemiddeld 6 keer per jaar, en die vloeistofverkoelde stelsel vereis slegs roetine-inspeksies. Konvensionele hope is meer kwesbaar vir wanfunksionering as vloeistofverkoelde laaier.