Japan beoog 300 000 laaipunte vir elektriese voertuie teen 2030

Die regering het besluit om sy huidige teiken vir die installering van EV-laaiers teen 2030 tot 300 000 te verdubbel. Met EV's wat wêreldwyd in gewildheid toeneem, hoop die regering dat die toenemende beskikbaarheid van laaistasies regoor die land 'n soortgelyke tendens in Japan sal aanmoedig.

Die Ministerie van Ekonomie, Handel en Nywerheid het konsepriglyne vir sy plan aan 'n kundigepaneel voorgelê.

Japan het tans sowat 30 000 EV-laaiers. Ingevolge die nuwe plan sal bykomende laaiers beskikbaar wees by openbare ruimtes soos snelweg-rusplekke, Michi-no-Eki-padkant-rusareas en kommersiële fasiliteite.

Om die opsomming te verduidelik, sal die ministerie die term "laaier" met "konnektor" vervang, aangesien nuwer toestelle verskeie EV's gelyktydig kan laai.

Die regering het aanvanklik 'n teiken van 150 000 laaistasies teen 2030 in sy Groen Groeistrategie gestel, wat in 2021 hersien is. Maar met Japannese vervaardigers soos Toyota Motor Corp. wat na verwagting binnelandse verkope van elektriese voertuie sal verhoog, het die regering tot die gevolgtrekking gekom dat dit nodig is om sy teiken vir laaiers te hersien, wat die sleutel tot die verspreiding van elektriese voertuie is.

Vinniger laai
Die verkorting van voertuiglaaitye is ook deel van die regering se nuwe plan. Hoe hoër 'n laaier se uitset, hoe korter die laaityd. Ongeveer 60% van die "vinnige laaiers" wat tans beskikbaar is, het 'n uitset van minder as 50 kilowatt. Die regering beplan om vinnige laaiers met 'n uitset van minstens 90 kilowatt vir snelweë te installeer, en laaiers met minstens 50 kilowatt-uitset elders. Ingevolge die plan sal relevante subsidies aan padadministrateurs aangebied word om die installering van vinnige laaiers aan te moedig.

Laaigelde is gewoonlik gebaseer op die hoeveelheid tyd wat 'n laaier gebruik word. Die regering beoog egter om teen die einde van fiskale jaar 2025 'n stelsel in te stel waarin fooie gebaseer is op die hoeveelheid elektrisiteit wat gebruik word.

Die regering het 'n doelwit gestel dat alle nuwe motors wat verkoop word teen 2035 elektries aangedryf moet wees. In fiskale jaar 2022 het binnelandse verkope van elektriese voertuie altesaam 77 000 eenhede beloop, wat ongeveer 2% van alle passasiersmotors verteenwoordig, agter China en Europa.

Die installering van laaistasies in Japan was traag, met syfers wat sedert 2018 op ongeveer 30 000 hang. Swak beskikbaarheid en lae kraglewering is die hoofredes vir die stadige binnelandse verspreiding van elektriese voertuie.

Groot lande waar die gebruik van elektriese voertuie toeneem, het 'n gepaardgaande toename in die aantal laaipunte gesien. In 2022 was daar 1,76 miljoen laaistasies in China, 128 000 in die Verenigde State, 84 000 in Frankryk en 77 000 in Duitsland.

Duitsland het 'n doelwit gestel om die aantal sulke fasiliteite teen die einde van 2030 tot 1 miljoen te verhoog, terwyl die Verenigde State en Frankryk onderskeidelik syfers van 500 000 en 400 000 mik.