Japan sien 300 000 EV-laaipunte teen 2030

Die regering het besluit om sy huidige EV-laaier-installasieteiken te verdubbel tot 300 000 teen 2030. Met EV's wat wêreldwyd in gewildheid toeneem, hoop die regering dat die groter beskikbaarheid van laaistasies regoor die land 'n soortgelyke tendens in Japan sal aanmoedig.

Die Ministerie van Ekonomie, Handel en Nywerheid het konsepriglyne vir sy plan aan 'n deskundige paneel voorgelê.

Japan het tans sowat 30 000 EV-laaiers. Ingevolge die nuwe plan sal bykomende laaiers beskikbaar wees by openbare ruimtes soos snelwegrusplekke, Michi-no-Eki padrusplekke en kommersiële fasiliteite.

Om opsomming duideliker te maak, sal die ministerie die term "laaier" vervang met "koppelaar", aangesien nuwer toestelle verskeie EV's gelyktydig kan laai.

Die regering het aanvanklik 'n teiken van 150 000 laaistasies teen 2030 gestel in sy Groengroeistrategie, wat in 2021 hersien is. Maar met Japannese vervaardigers soos Toyota Motor Corp. wat na verwagting binnelandse verkope van EV's sal verhoog, het die regering tot die gevolgtrekking gekom dat dit nodig is om sy teiken vir laaiers te hersien, wat die sleutel tot die verspreiding van EV's is.

Vinniger laai
Die verkorting van voertuiglaaitye is ook deel van die regering se nuwe plan. Hoe hoër 'n laaier se uitset, hoe korter is die laaityd. Sowat 60% van "snellaaiers" wat tans beskikbaar is, het 'n uitset van minder as 50 kilowatt. Die regering beplan om vinnige laaiers met 'n uitset van minstens 90 kilowatt vir snelweë te installeer, en laaiers met minstens 'n 50 kilowatt-uitset elders. Ingevolge die plan sal toepaslike subsidies aan padadministrateurs gebied word om die installering van vinnige laaiers aan te moedig.

Heffooie is gewoonlik gebaseer op die hoeveelheid tyd wat 'n laaier gebruik word. Die regering beoog egter om teen die einde van fiskale 2025 'n stelsel in te stel waarin fooie gebaseer word op die hoeveelheid elektrisiteit wat gebruik word.

Die regering het 'n doelwit gestel dat alle nuwe motors wat verkoop word, elektries aangedryf moet word teen 2035. In fiskale 2022 het binnelandse verkope van EV's altesaam 77 000 eenhede beloop wat ongeveer 2% van alle passasiersmotors verteenwoordig, wat agter China en Europa was.

Die installering van laaistasies was traag in Japan, met getalle wat op sowat 30 000 gesweef het sedert 2018. Swak beskikbaarheid en lae kraglewering is die hooffaktore agter die stadige binnelandse verspreiding van EV's.

Groot nasies waarin EV-opname aan die toeneem is, het 'n gepaardgaande toename in die aantal laaipunte gesien. In 2022 was daar 1,76 miljoen laaistasies in China, 128 000 in die Verenigde State, 84 000 in Frankryk en 77 000 in Duitsland.

Duitsland het 'n doelwit gestel om die aantal sulke fasiliteite teen die einde van 2030 tot 1 miljoen te verhoog, terwyl die Verenigde State en Frankryk syfers van onderskeidelik 500,000 en 400,000 in die oë kyk.