Indië se stygende e-handelsbedryf brandstof EV-revolusie

Aanlyn inkopies in Indië het die afgelope paar jaar eksponensiële groei gesien, danksy die land se grootte, ongunstige logistieke toestande en 'n oplewing van e-handelsondernemings. Verslae dui daarop dat aanlyn-inkopies na verwagting USD 425 miljoen teen 2027 sal raak van 185 miljoen in 2021.

EV-vragdraers is noodsaaklik om dit moontlik te maak, en bied e-handelsmaatskappye 'n kostedoeltreffende en koolstofdoeltreffende metode. Rohit Gattani, VP van groei en voertuigfinansiering by Euler Motors, het onlangs met Digitimes Asia gepraat en verduidelik dat dit meer prominent is tydens die feesseisoene wanneer e-handelmaatskappye soos Amazon en Flipkart 'n toename in verkope sien.

"E-handel het natuurlik 'n beduidende deel van hul volumes tydens die BBT-feesseisoenverkope, wat een en 'n half maand voor Diwali begin en voortduur totdat die meeste van hul verkope plaasvind," het Gattani gesê. “EV kom ook ter sprake. Dit is 'n seën vir die algehele kommersiële segment. Tog, in die onlangse druk, dryf twee faktore die aanvaarding van EV: een intern (verwant aan koste) en die ander, beweeg na 'n besoedelingvrye fees en bedrywighede.

Voldoen aan besoedelingsmandate en die vermindering van kostebekommernisse
Groot e-handelmaatskappye het ESG-mandate om na groener bronne te beweeg, en EV's is 'n groen bron. Hulle het ook mandaat om kostedoeltreffend te wees, aangesien bedryfskoste baie laer is as diesel, petrol of CNG. Bedryfskoste sal iewers tussen 10 en 20 persent wees, afhangend van petrol, diesel of CNG. Gedurende die feesseisoen verhoog die bedryfskoste om verskeie reise te maak. Dit is dus die twee faktore wat EV-aanneming dryf.

“Daar is ook 'n breër neiging. Vroeër was e-handelverkope meestal na mode en selfoon, maar nou is daar 'n stoot na groter toestelle en die kruideniersektor,” het Gattani uitgewys. “Tweewielers speel 'n belangrike rol in kleinvolume aflewerings soos selfone en mode. Driewielmotors is belangrik in toestelle, groter aflewerings en kruideniersware, aangesien elke besending ongeveer twee tot 10 kg kan wees. Dis waar ons voertuig 'n belangrike rol speel. Wanneer ons ons voertuig met ’n soortgelyke kategorie vergelyk, is die werkverrigting baie beter wat wringkrag en bedryfskoste betref.”

Die bedryfskoste per kilometer vir 'n Euler-voertuig is ongeveer 70 paise (ongeveer 0,009 USD). In teenstelling hiermee wissel die koste vir 'n saamgeperste aardgas (CNG) voertuig van drie en 'n half tot vier roepies (ongeveer 0,046 tot 0,053 USD), afhangende van die staat of stad. In vergelyking het petrol- of dieselvoertuie 'n hoër bedryfskoste van ses tot sewe roepies per kilometer (ongeveer 0,079 tot 0,092 USD).

Daar is ook die feit dat bestuurders groter gemak sal ervaar wanneer hulle 'n EV-voertuig vir lang tydperke bestuur, wat wissel van 12 tot 16 uur per dag, as gevolg van die bykomende kenmerke wat ingesluit is om gebruiksgemak te vergemaklik. Afleweringsvennote speel 'n deurslaggewende rol in die ekosisteem, wat dien as die deurslaggewende skakel tussen maatskappye en kliënte, wat die tydige ontvangs van bestellings en salarisse verseker.

"Hul belangrikheid word verder versterk deur hul voorkeur om EV-voertuie te bestuur, veral Euler, wat uitstekende besluitnemingsvermoëns, veelvuldige ritopsies en 'n aansienlike vragvermoë van tot 700 kilogram bied," het Gattani bygevoeg. “Die doeltreffendheid van hierdie voertuie is duidelik in hul vermoë om 'n afstand van 120 kilometer op 'n enkele lading af te lê, met die opsie om hierdie reeks met 'n bykomende 50 tot 60 kilometer te verleng na 'n kort laaiperiode van 20 tot 25 minute. Hierdie kenmerk blyk veral voordelig gedurende die feesseisoen, wat naatlose bedrywighede vergemaklik en die waarde-aanbod van Euler onderstreep om by te dra tot die optimalisering van die hele ekosisteem.”

Laer onderhoud
In 'n beduidende ontwikkeling vir die elektriese voertuig (EV) industrie, is onderhoudskoste aansienlik verminder met ongeveer 30 tot 50%, toegeskryf aan die minder meganiese onderdele in EV's, wat tot minder slytasie gelei het. Vanuit 'n oliebedryfperspektief word proaktiewe maatreëls getref om voorkomende instandhoudingsprotokolle te implementeer.

"Ons EV-infrastruktuur en platform is toegerus met datavasleggingsvermoëns, wat tans ongeveer 150 datapunte elke minuut op verskeie frekwensies versamel om die voertuig se gesondheid te monitor," het Gattani bygevoeg. “Dit, gekombineer met GPS-opsporing, bied waardevolle insigte in die stelsel, wat ons in staat stel om voorkomende instandhouding en oor-die-lug (OTA) opdaterings uit te voer om enige probleme aan te spreek. Hierdie benadering verbeter die voertuig se werkverrigting en verminder stilstand, gewoonlik hoër in binnebrandenjin voertuie.”

Die integrasie van sagteware en datavasleggingsvermoëns, soortgelyk aan moderne slimfone, bemagtig die bedryf om voortreflike werkverrigting te lewer in die handhawing van voertuiggesondheid en om batterylewendheid te verseker. Hierdie ontwikkeling is 'n deurslaggewende stap vorentoe in die evolusie van die elektriese voertuigbedryf, wat 'n nuwe standaard stel vir voertuigonderhoud en werkverrigtingoptimalisering.