Hoe werk vinnige laaiers vir vloeistofverkoeling?

Vloeistofverkoelingssnellaaiers gebruik vloeistofverkoelde kabels om die hoë vlakke van hitte wat met hoë laaisnelhede geassosieer word, te help bekamp. Die verkoeling vind plaas in die koppelstuk self, en stuur koelmiddel wat deur die kabel vloei en in die kontak tussen die motor en die koppelstuk. Omdat die verkoeling binne die koppelstuk plaasvind, verdwyn die hitte byna onmiddellik soos die koelmiddel heen en weer tussen die verkoelingseenheid en die koppelstuk beweeg. Watergebaseerde vloeibare verkoelingstelsels kan hitte tot 10 keer meer doeltreffend verdryf, en ander vloeistowwe kan verkoelingsdoeltreffendheid verder verbeter. Daarom kry vloeistofverkoeling al hoe meer aandag as die doeltreffendste oplossing beskikbaar.

Met vloeibare verkoeling kan die laaikabels dunner en ligter wees, wat die kabelgewig met ongeveer 40% verminder. Dit maak dit makliker vir die gemiddelde verbruiker om te gebruik wanneer hulle hul voertuig laai.

Vloeibare verkoelingsvloeistofverbindings is ontwerp om duursaam te wees en eksterne toestande soos hoë vlakke van hitte, koue, vog en stof te weerstaan. Hulle is ook ontwerp om groot hoeveelhede druk te weerstaan ​​om lekkasies te vermy en hulself te onderhou gedurende lang laaitye.

Die vloeistofverkoelingsproses vir elektriese voertuiglaaiers behels tipies 'n geslote lusstelsel. Die laaier is toegerus met 'n hitteruiler wat aan 'n verkoelingstelsel gekoppel is, wat óf lugverkoel óf vloeistofverkoel kan wees. Die hitte wat tydens laai gegenereer word, word na die hitteruiler oorgedra, wat dit dan na die koelmiddel oordra. Die koelmiddel is tipies 'n mengsel van water en 'n koelmiddel bymiddel, soos glikol of etileenglikol. Die koelmiddel sirkuleer deur die laaier se verkoelingstelsel, absorbeer hitte en dra dit oor na 'n verkoeler of hitteruiler. Die hitte word dan in die lug versprei of na 'n vloeistofverkoelingstelsel oorgedra, afhangende van die ontwerp van die laaier.

Die binnekant van 'n hoëkrag CSS-aansluiting wys die AC-kabels (groen) en vloeistofverkoeling vir die DC-kabels (rooi).

Met vloeibare verkoeling vir die kontakte en die hoëpresterende koelmiddel, kan die kraggradering verhoog word tot 500 kW (500 A by 1000V) wat 'n 60 myl-reekslading in so min as drie tot vyf minute kan lewer.