China keur nuwe DC Charging Standard ChaoJi Connector goed

China, die wêreld se grootste nuwe motormark en die grootste mark vir EV's, sal voortgaan met sy eie nasionale DC-snellaaistandaard.

Op 12 September het China se staatsadministrasie vir markregulering en nasionale administrasie drie sleutelaspekte van ChaoJi-1 goedgekeur, die volgende generasie weergawe van die GB/T-standaard wat tans in die Chinese mark gebruik word. Reguleerders het dokumente vrygestel wat algemene vereistes uiteensit, kommunikasieprotokolle tussen laaiers en voertuie, en vereistes vir verbindings.

Die nuutste weergawe van GB/T is geskik vir hoëkraglaai – tot 1,2 megawatt – en sluit 'n nuwe GS-beheervlieënierkring in om veiligheid te verbeter. Dit is ook ontwerp om versoenbaar te wees met CHAdeMO 3.1, die nuutste weergawe van die CHAdeMO-standaard wat grootliks in onguns geraak het by wêreldwye motorvervaardigers. Vorige weergawes van GB/T was nie versoenbaar met ander snellaaistandaarde nie.

ChaoJI GB/T-laaiaansluiting

Die verenigbaarheidsprojek het in 2018 begin as 'n samewerking tussen China en Japan, en het later gegroei tot 'n "internasionale samewerkingsforum", volgens 'n persverklaring van die CHAdeMO-vereniging. Die eerste geharmoniseerde protokol, ChaoJi-2, is in 2020 gepubliseer, met toetsprotokolle wat in 2021 opgestel is.

CHAdeMO 3.1, wat nou in Japan getoets word ná pandemieverwante vertragings, is nou verwant aan CHAdeMO 3.0, wat in 2020 onthul is en tot 500 kw aangebied het - wat terugversoenbaarheid (gegewe die regte adapter) met die gekombineerde laaistandaard ( CCS). 

Ten spyte van die evolusie, het Frankryk, wat 'n stigtersrol in die oorspronklike CHAdeMO gespeel het, die nuwe samewerkende weergawe met China vermy en eerder na CCS verskuif. Nissan, wat een van die mees prominente gebruikers van CHAdeMO was, en verbonde is aan die Franse motorvervaardiger Renault, het in 2020 oorgeskakel na CCS vir nuwe EV's wat van toe af bekendgestel is - begin vir die VSA met Ariya. Die Leaf bly CHAdeMO vir 2024, aangesien dit 'n oordragmodel is.

Die Leaf is die enigste nuwe Amerikaanse mark-EV met CHAdeMO, en dit sal waarskynlik nie verander nie. ’n Lang lys handelsmerke het Tesla se North American Charging Standard (NACS) in die toekoms aangeneem. Ten spyte van die naam is NACS nog nie 'n standaard nie, maar die Society of Automotive Engineers (SAE) werk daaraan.