Fundamentele verskille

As jy 'n elektriese voertuig besit, sal jy vroeër of later inligting oor AC vs DC-laai raakloop.Miskien is jy reeds vertroud met hierdie afkortings, maar het geen benul hoe dit met jou EV verband hou nie.

Hierdie artikel sal jou help om die verskil tussen DC- en AC-laaiers te verstaan.Nadat jy dit gelees het, sal jy ook weet watter manier van laai vinniger is en watter een is beter vir jou motor.

Kom ons begin!

Verskil #1: Ligging van die omskakeling van die krag

Daar is twee tipes elektrisiteitsenders wat gebruik kan word om elektriese voertuie te laai.Hulle word wisselstroom (AC) en gelykstroom (DC) krag genoem.

Die krag wat vanaf die elektrisiteitsnetwerk kom, is altyd Wisselstroom (AC).'n Elektriese motorbattery kan egter slegs gelykstroom (DC) aanvaar.Die belangrikste verskil tussen AC- en DC-laai is egter dieplek waar die AC-krag omgeskakel word.Dit kan buite of binne die motor omskep word.

Die GS-laaiers is gewoonlik groter aangesien die omsetter binne die laaistasie is.Dit beteken dat dit vinniger is as die AC-laaiers wanneer dit kom by die laai van die battery.

Daarenteen, as jy AC-laai gebruik, begin die omskakelingsproses eers binne-in die motor.Elektriese voertuie het 'n ingeboude AC-DC-omskakelaar wat 'n "aanboordlaaier" genoem word wat wisselstroomkrag na GS-krag omskakel.Nadat die krag omgeskakel is, word die motor se battery gelaai.

Verskil #2: Laai tuis met AC-laaiers

Teoreties kan jy 'n GS-laaier by die huis installeer.Dit maak egter nie veel sin nie.

GS-laaiers is aansienlik duurder as AC-laaiers.

Hulle neem meer spasie op en vereis baie meer komplekse onderdele vir prosesse soos aktiewe verkoeling.

'n Hoëkragverbinding met die kragnetwerk is nodig.

Boonop word GS-laai nie aanbeveel vir konstante gebruik nie – ons sal later hieroor praat.Gegewe al hierdie feite, kan jy tot die gevolgtrekking kom dat 'n AC-laaier 'n baie beter keuse vir 'n tuisinstallasie is.GS-laaipunte word meestal langs snelweë gevind.

Verskil #3: Mobiele laai met AC

Slegs AC-laaiers kan mobiel wees.En daar is twee hoofredes daarvoor:

Eerstens bevat die GS-laaier 'n uiters swaar kragomsetter.Dit is dus onmoontlik om dit saam met jou op 'n reis te dra.Daarom bestaan ​​daar slegs stilstaande modelle van sulke laaiers.

Tweedens benodig so 'n laaier insette van 480+ volt.Dus, selfs al was dit mobiel, sal jy waarskynlik nie 'n geskikte kragbron op baie plekke vind nie.Verder bied 'n meerderheid van openbare EV-laaistasies AC-laai, terwyl DC-laaiers hoofsaaklik langs snelweë is.

Verskil #4: DC-laai is vinniger as AC-laai

Nog 'n belangrike verskil tussen AC- en DC-laai is die spoed.Soos u reeds weet, het die GS-laaier 'n omskakelaar binne-in.Dit beteken dat die krag wat uit die GS-laaistasie kom, die motor se boordlaaier omseil en reguit in die battery gaan.Hierdie proses is tydbesparend aangesien die omskakelaar binne die EV-laaier baie doeltreffender is as die een binne die motor.Daarom kan laai met gelykstroom tien of meer keer vinniger wees as laai met wisselstroom.

Verskil #5: AC vs DC Power – Verskillende laaikromme

Nog 'n fundamentele verskil tussen AC- en DC-laai is die vorm van die laaikromme.In die geval van AC-laai, is die krag wat aan die EV gelewer word bloot 'n plat lyn.Die rede hiervoor is die klein grootte van die aanboordlaaier en gevolglik sy beperkte krag.

Intussen skep GS-laai 'n afbrekende laaikurwe, aangesien die EV-battery aanvanklik 'n vinniger vloei van energie aanvaar, maar geleidelik minder benodig wanneer dit maksimum kapasiteit bereik.

Verskil #6: Laai en batterygesondheid

As jy moet besluit of jy 30 minute of 5 uur moet spandeer om jou motor te laai, is jou keuse redelik voor die hand liggend.Maar dit is nie so eenvoudig nie, selfs al gee jy nie om oor die prysverskil tussen die vinnige (DC) en gereelde laai (AC) nie.

Die ding is, as 'n GS-laaier voortdurend gebruik word, kan batterywerkverrigting en duursaamheid benadeel word.En dit is nie net 'n skrikwekkende mite in die e-mobiliteitswêreld nie, maar 'n werklike waarskuwing wat sommige e-motorvervaardigers selfs in hul handleidings insluit.

Die meeste nuwe elektriese motors ondersteun konstante stroomlaai van 100 kW of meer, maar laai teen hierdie spoed skep oormatige hitte en versterk die sogenaamde rimpeleffek – die WS-spanning fluktueer te veel op die GS-kragtoevoer.

Die telematiese maatskappy wat die impak van AC- en DC-laaiers vergelyk.Na 48 maande se ontleding van die toestand van elektriese motorbatterye, het dit gevind dat motors wat vinnige laai meer as drie keer per maand in seisoenale of warm klimate gebruik het, 10% meer battery-agteruitgang gehad het as dié wat nooit DC-snellaaiers gebruik het nie.

Verskil #7: AC-laai is goedkoper as DC-laai

Een belangrike onderskeid tussen AC- en DC-laai is die prys - AC-laaiers is baie goedkoper om te gebruik as DC-laaiers.Die ding is dat GS-laaiers duurder is.Boonop is installasiekoste en netwerkaansluitingskoste vir hulle hoër.

Wanneer jy jou motor by ’n GS-kragpunt laai, kan jy baie tyd bespaar.Dit is dus ideaal vir situasies waar jy haastig is.In sulke gevalle is dit redelik om 'n hoër prys te betaal vir verhoogde laaispoed.Intussen is laai met AC-krag goedkoper, maar neem langer.As jy byvoorbeeld jou EV naby die kantoor kan laai terwyl jy werk, hoef jy nie te veel te betaal vir supervinnige laai nie.

As dit by prys kom, is huislaai die goedkoopste opsie.Om dus jou eie laaistasie te koop is 'n oplossing wat beslis by jou beursie sal pas.

Om af te sluit, beide tipes laai het hul voordele.AC-laai is beslis gesonder vir jou motor se battery, terwyl die DC-variant gebruik kan word vir situasies wanneer jy jou battery dadelik moet herlaai.Uit ons ervaring is daar geen werklike behoefte aan ultra-vinnige laai nie, aangesien die meeste EV-eienaars hul motorbatterye snags laai of wanneer hulle naby die kantoor geparkeer word.’n AC-muurkas soos die go-e Charger Gemini flex of die go-e Charger Gemini, kan dus ’n uitstekende oplossing wees.Jy kan dit by die huis of in jou maatskappygebou installeer, wat gratis EV-laai vir jou werknemers moontlik maak.

Hier vind u al die noodsaaklikhede oor AC vs DC-laai en die verskil tussen hulle: