¿Qué es el estándar de carga norteamericano (Tesla NACS)?

El estándar de carga norteamericano (NACS, por sus siglas en inglés) es el nombre que Tesla le dio a su conector y puerto de carga patentados para vehículos eléctricos (VE) cuando, en noviembre de 2022, puso a disposición de otros fabricantes de VE y operadores de redes de carga de todo el mundo el diseño y las especificaciones patentadas. NACS ofrece carga tanto de CA como de CC en un solo conector compacto, utilizando los mismos pines para ambas, y admite hasta 1 MW de potencia en CC.

Tesla utiliza este conector en todos sus vehículos del mercado norteamericano desde 2012, así como en sus Supercargadores de CC y en sus conectores de pared Tesla de nivel 2 para la carga en el hogar y en destino. El dominio de Tesla en el mercado norteamericano de vehículos eléctricos y el desarrollo de la red de carga de CC para vehículos eléctricos más extensa de EE. UU. convierten al NACS en el estándar más utilizado.

¿Es NACS un estándar real?

Cuando se creó el sistema NACS y se abrió al público, no estaba codificado por ninguna organización de normalización existente, como SAE International (SAE), anteriormente conocida como la Sociedad de Ingenieros Automotrices. En julio de 2023, SAE anunció sus planes para acelerar la estandarización del acoplador de vehículos eléctricos NACS como SAE J3400, publicando la norma antes de lo previsto, antes de 2024. Las normas abordarán la forma en que los enchufes se conectan a las estaciones de carga, las velocidades de carga, la fiabilidad y la ciberseguridad.

¿Qué otros estándares de carga para vehículos eléctricos se utilizan actualmente?

El conector J1772 es el estándar para la carga de vehículos eléctricos (VE) de nivel 1 o nivel 2 con alimentación de CA. El estándar de carga combinada (CCS) combina un conector J1772 con un conector de dos pines para la carga rápida de CC. El CCS Combo 1 (CCS1) utiliza el estándar de enchufe estadounidense para su conexión de CA, y el CCS Combo 2 (CCS2) utiliza el estándar europeo. Los conectores CCS1 y CCS2 son más grandes y voluminosos que el conector NACS. CHAdeMO fue el estándar original de carga rápida de CC y todavía lo utilizan el Nissan Leaf y algunos otros modelos, pero los fabricantes y operadores de redes de carga de VE lo están eliminando gradualmente. Para más información, consulte nuestra publicación de blog sobre protocolos y estándares de la industria de carga de VE.

¿Qué fabricantes de vehículos eléctricos están adoptando NACS?

La decisión de Tesla de abrir NACS a otras compañías brindó a los fabricantes de vehículos eléctricos la opción de cambiar a una plataforma y red de carga reconocida por su fiabilidad y facilidad de uso. Ford fue el primer fabricante de vehículos eléctricos en anunciar que, mediante un acuerdo con Tesla, adoptaría el estándar NACS para los vehículos eléctricos norteamericanos, lo que permitiría a sus conductores utilizar la red de Supercargadores.

Tras este anuncio, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar y Mercedes-Benz también se sumaron a la lista. Los fabricantes anunciaron que equiparán sus vehículos eléctricos con el puerto de carga NACS a partir de 2025 y que en 2024 proporcionarán adaptadores que permitirán a los propietarios de vehículos eléctricos actuales utilizar la red de Supercargadores. Al momento de la publicación, entre los fabricantes y marcas que aún evaluaban la adopción de NACS se encontraban el Grupo VW y el Grupo BMW, mientras que Nissan, Honda/Acura, Aston Martin y Toyota/Lexus no hicieron comentarios al respecto.

¿Qué implica la adopción de NACS para las redes públicas de recarga de vehículos eléctricos?

Fuera de la red de Supercargadores de Tesla, las redes públicas de carga para vehículos eléctricos existentes, así como las que están en desarrollo, son compatibles principalmente con CCS. De hecho, las redes de carga para vehículos eléctricos en EE. UU. deben ser compatibles con CCS para que el propietario pueda optar a la financiación federal para infraestructuras, incluidas las redes de Tesla. Aunque la mayoría de los vehículos eléctricos nuevos que circulen por EE. UU. en 2025 estén equipados con puertos de carga NACS, millones de vehículos eléctricos con CCS seguirán en uso durante la próxima década y requerirán acceso a la carga pública.

Esto significa que durante muchos años los estándares NACS y CCS coexistirán en el mercado de carga de vehículos eléctricos de EE. UU. Algunos operadores de redes de carga, como EVgo, ya están incorporando soporte nativo para conectores NACS. Los vehículos eléctricos de Tesla (y futuros vehículos de otras marcas equipados con NACS) ya pueden usar los adaptadores NACS a CCS1 o NACS a CHAdeMO de Tesla para cargarse en prácticamente cualquier red pública de carga de vehículos eléctricos en EE. UU. La desventaja es que los conductores deben usar la aplicación del proveedor de carga o una tarjeta de crédito para pagar la sesión de carga, incluso si el proveedor ofrece la opción de Autocharge.

Los acuerdos de adopción del sistema NACS entre los fabricantes de vehículos eléctricos y Tesla incluyen el acceso a la red de Supercargadores para sus clientes, gracias a la compatibilidad integrada en el vehículo. Los vehículos nuevos vendidos en 2024 por fabricantes que adopten el sistema NACS incluirán un adaptador CCS a NACS proporcionado por el fabricante para acceder a la red de Supercargadores.

¿Qué implica la adopción de NACS para la adopción de vehículos eléctricos?
La falta de infraestructura de carga para vehículos eléctricos ha sido durante mucho tiempo un obstáculo para su adopción. Gracias a la adopción del estándar NACS por parte de más fabricantes de vehículos eléctricos y a la incorporación del soporte CCS por parte de Tesla en su red de Supercargadores, habrá más de 17 000 cargadores rápidos estratégicamente ubicados para resolver la preocupación por la autonomía y facilitar la aceptación de los vehículos eléctricos por parte de los consumidores.

Base de conexión mágica de Tesla
En Norteamérica, Tesla ha estado utilizando su elegante y sencillo conector de carga patentado, conocido como Estándar de Carga Norteamericano (NACS). Desafortunadamente, el resto de la industria automotriz parece preferir ir en contra de la facilidad de uso y seguir utilizando el voluminoso conector del Sistema de Carga Combinada (CCS1).

Para que los Supercargadores Tesla existentes puedan cargar vehículos con puertos CCS, Tesla desarrolló una nueva base de carga con un pequeño adaptador NACS-CCS1 integrado y con bloqueo automático. Para los conductores de Tesla, la experiencia de carga no cambia.

Cómo cargar
En primer lugar, como dice el dicho, «hay una app para todo», así que no es de extrañar que tengas que descargar la app de Tesla en tu dispositivo iOS o Android y crear una cuenta. (Los propietarios de Tesla pueden usar su cuenta existente para cargar vehículos que no sean de Tesla). Una vez hecho esto, la pestaña «Carga tu vehículo que no sea Tesla» de la app mostrará un mapa de las estaciones Supercharger disponibles equipadas con Magic Docks. Selecciona una estación para ver información sobre los puestos libres, la dirección, los servicios cercanos y las tarifas de carga.

Al llegar a la estación Supercharger, estacione según la ubicación del cable e inicie la carga a través de la aplicación. Pulse «Cargar aquí» en la aplicación, seleccione el número de puesto que se encuentra en la parte inferior del Supercharger y empuje ligeramente hacia arriba y extraiga el conector con el adaptador. El Supercharger V3 de Tesla puede proporcionar una velocidad de carga de hasta 250 kW para vehículos Tesla, pero la velocidad de carga que reciba dependerá de la capacidad de su vehículo eléctrico.