¿Qué es el adaptador NACS para el cargador de coche Tesla?

¿Qué es un adaptador NACS?
En primer lugar, presentamos el Estándar de Carga Norteamericano (NACS), el más consolidado y utilizado en Norteamérica. El NACS (anteriormente el conector de carga de Tesla) representa una alternativa viable al conector CCS Combo.
Durante años, los propietarios de vehículos eléctricos que no son de Tesla se han quejado de la relativa falta de elegancia y fiabilidad del sistema CCS (y, en concreto, del conector Combo) en comparación con las alternativas propias de Tesla, un concepto que la compañía insinuó en su anuncio. ¿Se unificará el estándar de carga con los conectores CCS disponibles comercialmente? ¡Quizás lo sepamos en septiembre de 2023!

Adaptador CCS1 y adaptador CCS2

El conector combinado del Sistema de Carga Combinada (CCS) surgió, en esencia, de un compromiso. El CCS es un protocolo de carga estandarizado para vehículos eléctricos (VE) que permite la carga de corriente alterna (CA) y corriente continua (CC) mediante un único conector. Fue desarrollado por la Charging Interface Initiative (CharIN), un consorcio global de fabricantes y proveedores de VE, para proporcionar un estándar de carga común y garantizar la interoperabilidad entre las diferentes marcas de VE y la infraestructura de carga.

El conector CCS es un enchufe combinado que admite carga de CA y CC, con dos pines de CC adicionales para carga de alta potencia. El protocolo CCS admite niveles de potencia de carga desde 3,7 kW hasta 350 kW, según las capacidades del vehículo eléctrico y la estación de carga. Esto permite una amplia gama de velocidades de carga, desde una carga lenta durante la noche en casa hasta una carga rápida en una estación pública que puede proporcionar una carga del 80 % en tan solo 20-30 minutos.

La tecnología CCS está ampliamente adoptada en Europa, Norteamérica y otras regiones, y cuenta con el respaldo de importantes fabricantes de automóviles, como BMW, Ford, General Motors y Volkswagen. Además, es compatible con la infraestructura de carga de CA existente, lo que permite a los propietarios de vehículos eléctricos utilizar las mismas estaciones de carga tanto para carga de CA como de CC.

Figura 2: Puerto de carga CCS europeo, protocolo de carga

En general, el protocolo CCS proporciona una solución de carga común y versátil que permite una carga rápida y cómoda para los vehículos eléctricos, lo que contribuye a aumentar su adopción y a reducir la dependencia de los combustibles fósiles.

2. Sistema de carga combinado y conector de carga Tesla.
La principal diferencia entre el Sistema de Carga Combinada (CCS) y el conector de carga de Tesla es que utilizan protocolos de carga diferentes y conectores físicos distintos.

Como expliqué en mi respuesta anterior, el CCS es un protocolo de carga estandarizado que permite la carga de corriente alterna y continua mediante un único conector. Cuenta con el respaldo de un consorcio de fabricantes de automóviles y proveedores, y se utiliza ampliamente en Europa, Norteamérica y otras regiones.

Por otro lado, el conector de carga de Tesla es un protocolo y conector de carga propietario utilizado exclusivamente por los vehículos Tesla. Admite carga de CC de alta potencia y está diseñado para usarse con la red Supercharger de Tesla, que proporciona carga rápida para vehículos Tesla en Norteamérica, Europa y otras regiones.

Si bien el protocolo CCS es más ampliamente adoptado y cuenta con el respaldo de varios fabricantes de automóviles y proveedores de infraestructura de carga, el conector de carga de Tesla ofrece velocidades de carga más rápidas para los vehículos Tesla y la comodidad de la red de Supercargadores de Tesla.

Sin embargo, Tesla también ha anunciado que adoptará el estándar CCS para sus vehículos europeos a partir de 2019. Esto significa que los nuevos vehículos Tesla vendidos en Europa estarán equipados con un puerto CCS, lo que les permitirá utilizar estaciones de carga compatibles con CCS, además de la red de Supercargadores de Tesla.

La implementación del Estándar de Carga Norteamericano (NACS) permitirá que los Tesla en Norteamérica resuelvan el mismo problema de carga inconveniente que los Tesla en Europa. Es posible que aparezcan nuevos productos en el mercado: el adaptador Tesla a CCS1 y el adaptador Tesla a J1772 (si le interesa, puede enviarme un mensaje privado y le explicaré en detalle el origen de este producto).

3. Dirección del mercado de Tesla NACS

Pistola de carga Tesla y puerto de carga Tesla | Fuente de la imagen: Tesla

NACS es el estándar de carga más común en Norteamérica. Hay el doble de vehículos NACS que CCS, y la red de Supercargadores de Tesla cuenta con un 60 % más de estaciones de carga NACS que todas las redes equipadas con CCS juntas. El 11 de noviembre de 2022, Tesla anunció que pondría a disposición del mundo el diseño del conector Tesla EV. Una combinación de operadores de redes de carga locales y fabricantes de automóviles instalarán conectores y puertos de carga de Tesla, ahora denominados Estándares de Carga Norteamericanos (NACS), en sus equipos y vehículos. Dado que el conector de carga de Tesla está probado en Norteamérica, no tiene partes móviles, es la mitad de grande y tiene el doble de potencia que el conector del Sistema de Carga Combinada (CCS).

Los operadores de redes de suministro eléctrico ya han comenzado a planificar la instalación de NACS en sus cargadores, por lo que los propietarios de Tesla podrán cargar sus vehículos en otras redes sin necesidad de adaptadores. Se prevé que los adaptadores comerciales como los de Lectron, Chargerman, Tesla y otros fabricantes desaparezcan gradualmente para 2025. Asimismo, esperamos que los futuros vehículos eléctricos utilicen el diseño NACS para cargar en la red de Supercargadores y Carga en Destino de Tesla en Norteamérica. Esto permitirá ahorrar espacio en el coche y eliminará la necesidad de viajar con adaptadores voluminosos. La energía mundial también tenderá hacia la neutralidad de carbono internacional.

4. ¿Se puede utilizar el acuerdo directamente?

Según la respuesta oficial, la respuesta es sí. Al ser una interfaz puramente eléctrica y mecánica, independiente del caso de uso y del protocolo de comunicación, NACS puede adoptarse directamente.

4.1 Seguridad
Los diseños de Tesla siempre han priorizado la seguridad. Los conectores de Tesla siempre han estado limitados a 500 V, y la especificación NACS propone explícitamente una clasificación de 1000 V (¡mecánicamente compatible!) para conectores y entradas, lo que resultaría ideal para este caso de uso. Esto aumentará las velocidades de carga e incluso indica que dichos conectores son capaces de soportar niveles de carga de megavatios.

Un desafío técnico interesante para NACS es precisamente el detalle que lo hace tan compacto: compartir pines de CA y CC. Como detalla Tesla en el apéndice correspondiente, para implementar correctamente NACS en el vehículo, se deben considerar y tener en cuenta riesgos específicos de seguridad y confiabilidad.