Conector NACS del enchufe de carga de Tesla

Conector NACS del enchufe de carga de Tesla

Durante los últimos meses, algo me ha estado molestando bastante, pero pensé que era una moda pasajera. Cuando Tesla cambió el nombre de su conector de carga y lo llamó "Estándar de Carga Norteamericano" (NACS, por sus siglas en inglés), los fanáticos de Tesla adoptaron el acrónimo NACS de la noche a la mañana. Mi primera reacción fue que era mala idea simplemente cambiar la palabra, ya que confundiría a quienes no siguen de cerca el mundo de los vehículos eléctricos. No todo el mundo sigue el blog de Tesla como si fuera un texto sagrado, y si yo hubiera cambiado la palabra sin previo aviso, la gente ni siquiera habría entendido de qué estaba hablando.

Pero, al reflexionar más sobre ello, me di cuenta de que el lenguaje es muy poderoso. Claro que se puede traducir una palabra de un idioma a otro, pero no siempre se conserva todo su significado. Al traducir, simplemente se busca la palabra con el significado más parecido. A veces, se encuentra una palabra que tiene prácticamente el mismo significado que otra en otro idioma. Otras veces, el significado es ligeramente diferente o lo suficientemente distinto como para dar lugar a malentendidos.

Me di cuenta de que cuando alguien dice "enchufe Tesla", se refiere únicamente al enchufe que usan los coches Tesla. No significa nada más ni nada menos. Pero el término "NACS" tiene un significado totalmente distinto. No se refiere solo al enchufe de Tesla, sino a EL enchufe que todos los coches podrían y quizás deberían tener. También sugiere que es un término que trasciende a Estados Unidos, como el TLCAN. Sugiere que alguna entidad supranacional lo ha elegido como el enchufe para Norteamérica.

Pero nada más lejos de la realidad. Tampoco intentaré convencerte de que CCS ocupe una posición tan privilegiada. No existe ninguna entidad norteamericana con la potestad de dictar tales cosas. De hecho, la idea de una Unión Norteamericana ha sido una teoría conspirativa popular durante bastante tiempo, especialmente en los círculos de derecha con los que Elon Musk ahora mantiene amistad, pero si bien los "globalistas" podrían desear implementar dicha unión, esta no existe hoy en día y tal vez nunca exista. Así que, en realidad, no hay nadie que la oficialice.

No menciono esto por ninguna animosidad hacia Tesla o Elon Musk. Sinceramente, creo que CCS y el conector de Tesla están prácticamente al mismo nivel. CCS es la opción preferida por la mayoría de los fabricantes de automóviles y, por lo tanto, también por CharIN (una entidad del sector, no gubernamental). Pero, por otro lado, Tesla es, con diferencia, el mayor fabricante de vehículos eléctricos y cuenta con la mejor red de carga rápida, por lo que su elección es igual de importante.

Sin embargo, ¿acaso importa que no exista un estándar? El título de la siguiente sección contiene mi respuesta.

Ni siquiera necesitamos un enchufe estándar.
En definitiva, ¡ni siquiera necesitamos un estándar de carga! A diferencia de las guerras de formatos anteriores, es posible simplemente adaptarnos. Un adaptador de VHS a Betamax no habría funcionado. Lo mismo ocurría con los cartuchos de 8 pistas y los casetes, y con Blu-ray frente a HD-DVD. Estos estándares eran tan incompatibles entre sí que había que elegir uno u otro. Pero los conectores CCS, CHAdeMO y Tesla son simplemente eléctricos. Ya existen adaptadores entre todos ellos.

Quizás lo más importante es que Tesla ya está planeando integrar adaptadores CCS en sus estaciones Supercharger en forma de "Magic Docks".
Así es como Tesla dará soporte a CCS en los Supercargadores de EE. UU.
La base mágica. Puedes extraer el conector Tesla si solo lo necesitas, o la base más grande si necesitas CCS.
Incluso Tesla sabe que otros fabricantes no van a adoptar su conector. Ni siquiera lo considera el "estándar de carga norteamericano", así que ¿por qué debería llamarlo así? ¿Por qué deberíamos hacerlo nosotros?

El único argumento razonable que se me ocurre para el nombre "NACS" es que se trata del conector estándar norteamericano de Tesla. En ese sentido, es totalmente cierto. En Europa, Tesla se ha visto obligada a adoptar el conector CCS2. En China, se ha visto obligada a usar el conector GB/T, que resulta aún menos práctico porque utiliza dos conectores en lugar de uno solo, como el CCS. Norteamérica es el único lugar donde se valora más el libre mercado que la regulación, hasta el punto de que los gobiernos no han impuesto un conector por decreto.