Análisis especial de la industria de módulos de carga para estaciones de carga de vehículos eléctricos de nueva energía

Módulo de carga: El “corazón” del sistema de carga de CC se beneficia del auge de la demanda y se espera que la tendencia de alta potencia impulse el aumento.
Módulo de carga: desempeña la función de control y conversión de energía eléctrica, su costo representa el 50%.

El módulo de carga, el componente principal de los equipos de carga de CC, desempeña un papel fundamental en la conversión eléctrica. Es la unidad básica para la transformación de energía, incluyendo funciones como la rectificación, la inversión y el filtrado. Su función principal es convertir la energía de CA de la red en electricidad de CC que puede utilizarse para la carga de baterías. El rendimiento del módulo de carga afecta directamente al rendimiento general del equipo de carga de CC y, al mismo tiempo, está relacionado con la seguridad de la carga. Es el componente central de los equipos de carga de CC para vehículos de nueva energía y se le conoce como el "corazón" de dichos equipos. La cadena de suministro del módulo de carga se compone principalmente de chips, dispositivos de potencia, PCB y otros componentes. La cadena de suministro la conforman los fabricantes, operadores y empresas automovilísticas de los puntos de carga de CC. Desde la perspectiva de la composición de costes de un punto de carga de CC, el coste del módulo de carga puede alcanzar el 50%.

En la parte central de la estación de carga, el módulo de carga es uno de los componentes principales, pero representa el 50% de su costo. El tamaño del módulo de carga y la cantidad de módulos determinan la potencia de la estación de carga.

La cantidad de puntos de recarga continuó aumentando, y la proporción de puntos de recarga disminuyó gradualmente. Como infraestructura de apoyo para vehículos de nueva energía, el número de puntos de recarga aumentó con el incremento de la cantidad de estos vehículos. La proporción de puntos de recarga se refiere a la relación entre la cantidad de vehículos de nueva energía y la cantidad de puntos de recarga. Es un indicador que mide si los puntos de recarga pueden satisfacer la demanda de recarga de vehículos de nueva energía. Más conveniente. A finales de 2022, en mi país había 13,1 millones de vehículos de nueva energía, la cantidad de puntos de recarga alcanzó los 5,21 millones de unidades, y la proporción de puntos de recarga fue de 2,5, una disminución significativa con respecto al 11,6 de 2015.

Según la tendencia creciente de los vehículos de nueva energía en el futuro, la demanda de carga rápida de alta potencia muestra un crecimiento explosivo, lo que significa que la demanda de módulos de carga aumentará considerablemente, ya que una mayor potencia implica que se necesitan conectar más módulos de carga en serie. Según las últimas cifras de puntos de carga en China, la proporción de puntos de carga públicos para vehículos chinos es de 7,29:1. En contraste, en el mercado internacional supera el 23:1, y en Europa alcanza el 15,23:1, lo que evidencia la grave insuficiencia de la construcción de puntos de carga para vehículos en el extranjero. En el futuro, tanto en el mercado chino como en los mercados europeos y estadounidenses, que aún ofrecen un amplio margen de crecimiento, la expansión internacional se presenta como una de las vías de crecimiento para las empresas chinas de módulos de carga.

MIDA se especializa en el desarrollo, producción y venta de componentes clave para equipos de carga de CC en vehículos de nueva energía. Sus principales productos son módulos de carga de 15 kW, 20 kW, 30 kW y 40 kW. Se utilizan principalmente en equipos de carga de CC, como estaciones de carga y armarios de carga.

La proporción de puntos de carga de CC en los puntos de carga públicos ha aumentado gradualmente. A finales de 2022, el número de puntos de carga públicos en mi país era de 1,797 millones de unidades, un 57% más que el año anterior; de los cuales, 761.000 eran puntos de carga de CC, un 62% más que el año anterior. Desde la perspectiva de la proporción, a finales de 2022, la proporción de puntos de carga de CC en los puntos de carga públicos alcanzó el 42,3%, un aumento del 5,7% con respecto a 2018. Con los requisitos de velocidad de carga de los vehículos de nueva energía, se espera que el uso de puntos de carga de CC siga aumentando en el futuro.

Bajo la tendencia de carga de alta potencia, se espera que aumente la cantidad de módulos de carga. Impulsados ​​por la demanda de recarga rápida, los vehículos de nueva energía desarrollan plataformas de alto voltaje superiores a 400 V, y la potencia de carga ha aumentado gradualmente, lo que conlleva una reducción significativa del tiempo de carga. Según el "Libro Blanco de la Tendencia de Desarrollo de la Infraestructura de Carga" de Huawei, publicado en 2020, tomando como ejemplo los automóviles de pasajeros, se espera que Huawei alcance los 350 kW para 2025, y que la carga completa solo tarde entre 10 y 15 minutos. Desde la perspectiva de la estructura interna de los puntos de carga de CC, para lograr una carga de alta potencia, es necesario aumentar el número de conexiones en paralelo del módulo de carga. Por ejemplo, un punto de carga de 60 kW requiere 2 módulos de carga de 30 kW en paralelo, y uno de 120 kW necesita 4 módulos de carga de 30 kW en paralelo. Por lo tanto, para lograr una carga rápida de mayor potencia, se mejorará el uso de premódulos.

Tras años de intensa competencia, el precio de los módulos de carga se ha estabilizado. Sin embargo, después de años de competencia en el mercado y guerra de precios, el precio de los módulos de carga ha caído drásticamente. Según datos del Instituto de Investigación de la Industria Empresarial de China, el precio por vatio (W) de un módulo de carga en 2016 era de aproximadamente 1,2 yuanes. Para 2022, el precio por vatio había bajado a 0,13 yuanes/W, lo que representa una disminución de aproximadamente el 89% en 6 años. En términos de la evolución de los precios en los últimos años, el precio actual de los módulos de carga se ha estabilizado y su descenso anual es limitado.

Bajo las tendencias de alta potencia, el valor y la rentabilidad del módulo de carga han mejorado. Cuanto mayor sea la potencia del módulo de carga, mayor será la cantidad de electricidad que genera por unidad de tiempo. Por lo tanto, la potencia de salida de la estación de carga de CC está aumentando. La potencia de un módulo de carga individual ha evolucionado desde los 3 kW, 7,5 kW y 15 kW iniciales, hasta los 20 kW y 30 kW actuales, y se espera que siga creciendo hasta alcanzar los 40 kW o más.

Espacio de mercado: Se espera que el espacio global supere los 50 mil millones de yuanes en 2027, lo que corresponde a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 45% en los próximos 5 años.
Sobre la base de la predicción de estaciones de carga en el “mercado de 100 mil millones, el margen de beneficio de beneficio” (20230128), que publicamos anteriormente, sobre la base del “mercado de 100 mil millones, el margen de beneficio de beneficio” (20230128), el espacio del mercado global de módulos de carga es La hipótesis es la siguiente: Potencia de carga promedio de la estación de carga pública de CC: En tendencias de alta potencia, se supone que la potencia de carga de la estación de carga de CC aumenta un 10% cada año. Se estima que la potencia de carga promedio de la estación de carga pública de CC en 2023/2027 es de 166/244 kW. Precio unitario W del módulo de carga: mercado nacional, acompañado del progreso tecnológico y los efectos de escala, se supone que el precio del módulo de carga disminuye año tras año, y la disminución se ralentizará año tras año. Se espera que el precio unitario W de 2023/2027 sea de 0,12/0,08 yuanes; El coste de fabricación es superior al del mercado nacional, y se prevé que el precio de un solo W sea aproximadamente el doble que en el mercado interno. Basándonos en estas suposiciones, estimamos que para 2027, el mercado global de módulos de carga alcanzará los 54.900 millones de yuanes, lo que corresponde a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 45% entre 2022 y 2027.