Tesla anuncia el Estándar de Carga Norteamericano (NACS, por sus siglas en inglés).

Tesla ha decidido dar un paso audaz que podría tener un impacto significativo en el mercado norteamericano de carga de vehículos eléctricos. La compañía anunció que su conector de carga, desarrollado internamente, estará disponible para la industria como estándar público.

La empresa explica: “En pos de nuestra misión de acelerar la transición mundial hacia la energía sostenible, hoy ponemos a disposición del mundo el diseño de nuestro conector para vehículos eléctricos”.

Durante los últimos 10 años, el sistema de carga patentado de Tesla se utilizó exclusivamente en los coches Tesla (Model S, Model X, Model 3 y, finalmente, en el Model Y) tanto para la carga en CA (monofásica) como en CC (hasta 250 kW en el caso de los Supercargadores V3).

Tesla señaló que, desde 2012, sus conectores de carga han cargado con éxito vehículos Tesla durante unos 20 mil millones de millas, convirtiéndose en el sistema "más probado" de Norteamérica. Además, la compañía afirma que es la solución de carga más común en Norteamérica, donde los vehículos Tesla superan en número a los que utilizan CCS en una proporción de dos a uno, y la red de Supercargadores de Tesla "tiene un 60 % más de estaciones NACS que todas las redes equipadas con CCS juntas".

Junto con la presentación del estándar, Tesla también anunció su nombre: North American Charging Standard (NACS), lo que subraya la ambición de la compañía de convertir el NACS en el conector de carga definitivo en Norteamérica.

Tesla invita a todos los operadores de redes de carga y fabricantes de vehículos a instalar el conector y el puerto de carga de Tesla en sus equipos y vehículos.

Según el comunicado de prensa, algunos operadores de red ya tienen planes en marcha para incorporar NACS en sus cargadores, pero aún no se ha mencionado ninguno. En el caso de los fabricantes de vehículos eléctricos, no hay información, aunque Aptera escribió: «Hoy es un gran día para la adopción universal de los vehículos eléctricos. Esperamos incorporar el conector superior de Tesla en nuestros vehículos eléctricos solares».

Pues bien, la iniciativa de Tesla podría revolucionar por completo el mercado de la carga de vehículos eléctricos, ya que el NACS se concibe como la única solución definitiva de carga de CA y CC en Norteamérica, lo que implicaría la desaparición de todos los demás estándares: SAE J1772 (CA) y su versión extendida para carga de CC: SAE J1772 Combo, también conocido como Sistema de Carga Combinada (CCS1). El estándar CHAdeMO (CC) ya está desapareciendo, puesto que no existen vehículos eléctricos nuevos que utilicen esta solución.

Es demasiado pronto para saber si otros fabricantes pasarán de CCS1 a NACS, pero incluso si lo hacen, habrá un largo período de transición (muy probablemente más de 10 años) con cargadores de doble cabezal (CCS1 y NACS), porque la flota de vehículos eléctricos existente debe seguir recibiendo soporte.

Tesla argumenta que el estándar de carga norteamericano es capaz de cargar a una potencia de hasta 1 MW (1000 kW) de CC (aproximadamente el doble que el CCS1), así como de cargar en CA en un paquete compacto (la mitad del tamaño del CCS1), sin piezas móviles en el lado del enchufe.

Tesla también garantiza que el NACS esté preparado para el futuro con dos configuraciones: la básica para 500 V y la versión de 1000 V, que es mecánicamente compatible con versiones anteriores (es decir, las entradas de 500 V pueden acoplarse con conectores de 1000 V y los conectores de 500 V pueden acoplarse con entradas de 1000 V).

En términos de potencia, Tesla ya ha alcanzado una corriente superior a 900 A (de forma continua), lo que demostraría el nivel de potencia de 1 MW (suponiendo 1000 V): «Tesla ha operado con éxito el estándar de carga norteamericano por encima de 900 A de forma continua con una entrada de vehículo sin refrigeración líquida».

Todos aquellos interesados ​​en los detalles técnicos del NACS pueden encontrar información detallada sobre la norma disponible para su descarga.

Una pregunta importante es qué motiva a Tesla a abrir el estándar ahora, 10 años después de su lanzamiento. ¿Se trata simplemente de su misión de "acelerar la transición mundial hacia la energía sostenible"? Bueno, fuera de Norteamérica (con algunas excepciones), la compañía ya utiliza un estándar de carga diferente (CCS2 o el estándar chino GB). En Norteamérica, todos los demás fabricantes de coches eléctricos adoptaron CCS1, lo que dejaría el estándar en exclusiva para Tesla. Quizás sea el momento oportuno para estandarizar la carga de los vehículos eléctricos, sobre todo porque Tesla quiere abrir su red de Supercargadores a vehículos eléctricos que no sean de Tesla.