Módulo de alimentación del cargador de refrigeración líquida

El módulo de refrigeración líquida se convirtió en el centro de atención y atrajo gran interés entre los operadores de sistemas de carga.

Con la creciente aplicación de la carga de vehículos eléctricos 4C/6C, no cabe duda de que la supercarga de alta potencia se convertirá en la tecnología dominante en el futuro. Sin embargo, los sistemas de carga tradicionales de alta potencia equipados con módulos de refrigeración por aire presentan problemas persistentes de fallos y altos niveles de ruido. Si el punto de carga se avería con frecuencia, el operador corre el riesgo de perjudicar la experiencia del cliente y sufrir daños incalculables a su marca. En cuanto al ruido, el Beijing Business Daily y el China Youth Daily informaron que la suma de los niveles de ruido generados por la refrigeración por aire del módulo y la disipación del ventilador del cargador supera los -70 dB, lo que incumple gravemente el requisito acústico de la norma GB223372008.

En respuesta a estas inquietudes, MIDA lanzó el LRG1K0100G, que prescinde del ventilador y opta por una bomba de agua para impulsar el refrigerante y disipar el calor. El módulo de refrigeración líquida es totalmente silencioso y el cargador incorpora un ventilador de alto volumen y baja frecuencia para minimizar el nivel acústico del sistema de carga. El módulo LRG1K0100G cuenta con un diseño totalmente sellado, impermeable y resistente a la corrosión. Admite conexión en caliente tanto en la interfaz eléctrica como en la de líquido. Además, es compatible con la mayoría de los vehículos eléctricos, ya que cubre un amplio rango de voltaje de salida, desde 150 V CC hasta 1000 V CC, y de entrada, desde 260 V CA hasta 530 V CA. Actualmente, el LRG1K0100G de 30 kW/1000 V cuenta con la certificación TUV CE/UL y la clasificación EMC B. MIDA ampliará la serie con módulos de potencia de 40 kW/50 kW, perfectamente compatibles con el LRG1K0100G en tamaño e interfaz. Por último, pero no menos importante, los módulos líquidos funcionan con absoluto silencio. Se prevé que el LRG1K0100G se utilice ampliamente en entornos hostiles, como minas con mucho polvo, zonas de alta temperatura o humedad, áreas costeras con niebla salina y zonas costeras propensas a tifones. Además, su función a prueba de explosiones permite su aplicación en gasolineras y minas subterráneas. Las zonas sensibles a altos niveles de ruido, como las residenciales y las oficinas, también preferirán los módulos líquidos.

Características del módulo de refrigeración líquida

Alta protección:

Los cargadores de vehículos eléctricos tradicionales refrigerados por aire suelen tener protección IP54, pero su tasa de fallos es elevada en entornos como obras de construcción polvorientas, altas temperaturas, alta humedad y zonas con alta concentración de niebla salina. Los sistemas de carga refrigerados por líquido pueden implementar fácilmente un diseño IP65 para cumplir con los requisitos de estos entornos adversos.

Bajo nivel de ruido:

El módulo de carga refrigerado por líquido está equipado con cero ruido y adopta una variedad de gestión térmica, como intercambio de calor refrigerante, refrigeración por agua y aire acondicionado, todo lo cual contribuye a una disipación de calor y un control de ruido óptimos.

Disipación de calor deseable:

Los componentes internos clave se encuentran a una temperatura aproximadamente 10 °C inferior a la del módulo refrigerado por aire. La eficiencia de conversión de energía a bajas temperaturas es mayor, y la vida útil de los componentes electrónicos es más larga. Al mismo tiempo, la disipación eficiente del calor contribuye a aumentar la densidad de potencia del módulo y permite conectar más módulos dentro de un sistema de carga.

Fácil de mantener:

El sistema de carga tradicional refrigerado por aire requiere la limpieza o el reemplazo periódico del filtro, así como la eliminación regular del polvo del ventilador, según el escenario de aplicación. Necesita un mantenimiento programado de 6 a 12 veces al año. Como resultado, el costo de mano de obra es relativamente alto. El sistema de carga refrigerado por líquido solo requiere la detección periódica del refrigerante y la limpieza del polvo del radiador, lo que simplifica el funcionamiento y el mantenimiento.

El costo del ciclo de vida de los sistemas de refrigeración líquida es menor que el de los sistemas de refrigeración por aire desde la perspectiva del ciclo de vida a largo plazo. Normalmente, la vida útil de un sistema convencional de refrigeración por aire es de 3 a 5 años, mientras que la de un sistema de refrigeración líquida puede superar los 10 años, de 2 a 3 veces la de un sistema de refrigeración por aire. El sistema de carga refrigerado por aire requiere un mantenimiento programado profesional 6 veces al año en promedio, mientras que el sistema refrigerado por líquido solo requiere inspecciones de rutina. Además, los sistemas convencionales son más propensos a fallar que los sistemas de carga refrigerados por líquido.