Kia y Genesis se unen a Hyundai en la adopción del conector NACS de Tesla.

Kia y Genesis se unen a Hyundai en la adopción del conector NACS de Tesla.

Las marcas Kia y Genesis, siguiendo el ejemplo de Hyundai, anunciaron el próximo cambio del conector de carga del Sistema de Carga Combinada (CCS1) al Estándar de Carga Norteamericano (NACS), desarrollado por Tesla, en Norteamérica.

Las tres compañías forman parte del grupo Hyundai Motor Group, lo que significa que todo el grupo realizará la transición simultáneamente, comenzando con modelos nuevos o renovados en el cuarto trimestre de 2024, es decir, dentro de un año aproximadamente.

Gracias a la entrada de carga NACS, los coches nuevos serán compatibles de forma nativa con la red de Supercargadores de Tesla en Estados Unidos, Canadá y México.

Los vehículos Kia, Genesis y Hyundai existentes, compatibles con el estándar de carga CCS1, también podrán cargarse en las estaciones Supercharger de Tesla una vez que se introduzcan los adaptadores NACS, a partir del primer trimestre de 2025.

Por otra parte, los nuevos coches con entrada de carga NACS podrán utilizar adaptadores CCS1 para cargarse en cargadores CCS1 más antiguos.

El comunicado de prensa de Kia también aclara que los propietarios de vehículos eléctricos "tendrán acceso y la comodidad del pago automático a través de la red de Supercargadores de Tesla mediante la aplicación Kia Connect una vez que se complete la actualización de software". Todas las funciones necesarias, como la búsqueda, la localización y la navegación a los Supercargadores, estarán incluidas en el sistema de infoentretenimiento del coche y en la aplicación móvil, con información adicional sobre la disponibilidad, el estado y los precios de los cargadores.

Ninguna de las tres marcas mencionó cuál podría ser la potencia de carga rápida de los Supercargadores V3 de Tesla, que actualmente no admiten voltajes superiores a 500 voltios. Los vehículos eléctricos con plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group cuentan con baterías de 600 a 800 voltios. Para aprovechar todo el potencial de carga rápida, se requiere un voltaje mayor (de lo contrario, la potencia de salida se verá limitada).

Como ya hemos comentado en varias ocasiones, se cree que la segunda configuración de los Supercargadores de Tesla, probablemente combinada con el diseño del dispensador V4, podrá cargar hasta 1000 voltios. Tesla lo prometió hace un año; sin embargo, es probable que solo se aplique a los Supercargadores nuevos (o a aquellos que hayan sido modernizados con nuevos componentes electrónicos).

Lo fundamental es que Hyundai Motor Group prefiere no unirse al sistema NACS sin asegurar capacidades de carga de alta potencia a largo plazo (una de sus ventajas), al menos tan buenas como las que ofrece con los cargadores CCS1 de 800 voltios existentes. Nos preguntamos cuándo estarán disponibles los primeros puntos de recarga NACS de 1000 voltios.