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La norma ISO 15118-20 se publicó oficialmente en 2022. En julio de 2026, se presentó la versión revisada de la ISO 15118-20:2022/AMD 1:2026.
Nombre completo:ISO 15118-20:2022/Enmienda 1:2026 Vehículos de carretera — Interfaz de comunicación vehículo-red — Parte 20: Requisitos de la capa de red y la capa de aplicación de segunda generación — Enmienda 1: Servicio AC DER, servicio MCS y concepto de seguridad mejorado
Por el título, parece tratarse simplemente de una enmienda, pero tras leer detenidamente el documento revisado, se aprecia que no es una mera corrección textual. En realidad, representa la primera actualización significativa para aplicaciones industriales desde la publicación de la norma ISO 15118-20 en 2022.
¿Por qué es necesario revisar una norma internacional que se publicó hace tan solo unos años? ¿Significa esto que la norma ISO 15118-20 aún no está lo suficientemente consolidada?
La publicación de un estándar no significa que la industria ya haya completado su desarrollo.
Una vez que un estándar se implementa realmente en un entorno de aplicación práctica, muchos problemas que eran indetectables durante la fase de laboratorio irán saliendo a la luz gradualmente.
Por ejemplo:
- Diferencias en la comprensión de la implementación de protocolos entre diferentes empresas;
- Problemas de interoperabilidad entre diferentes dispositivos;
- Cambios en la demanda en escenarios reales de servicio energético;
- Mejora de los mecanismos de seguridad y autenticación.
Por lo tanto, las normas internacionales suelen seguir un proceso de desarrollo: formulación, publicación, aplicación, retroalimentación, revisión y reaplicación. Este es el patrón de desarrollo de todos los sistemas tecnológicos maduros.
La trayectoria evolutiva de la norma ISO 15118-20
¿Qué cambios ha introducido la Enmienda 1 a la norma ISO 15118-20?
Se han añadido tres nuevas direcciones al núcleo:
La principal diferencia entre la norma ISO 15118-20:2022 y la Enmienda 1:2026 es:
Parte I: Referencias normativas – Ampliación del sistema de normas
La enmienda 1 ha añadido dos nuevos estándares de referencia normativos:
- ISO 15118-10:2025
- IEC 61851-23-3:2025
Este es el cambio más fácil de pasar por alto, pero a la vez el más crucial de toda la revisión.
La norma ISO 15118-20 se estableció originalmente principalmente en torno a la comunicación PLC, mientras que la ISO 15118-10 define los requisitos de la capa física y de enlace de datos para Ethernet de par único (10BASE-T1S); la norma IEC 61851-23-3 es la primera en especificar sistemáticamente los equipos de carga de CC MCS.
En otras palabras, a partir de este momento, la norma ISO 15118-20 no solo se aplicará a los sistemas de carga a escala de megavatios, sino que también se aplicará oficialmente a los sistemas de carga a escala de megavatios.
Parte 2: Se han añadido más de diez términos nuevos: la norma ISO 15118 está entrando ahora en el campo de la red eléctrica, entre los que se incluyen:
Estos términos comparten una característica común: la mayoría no provienen de la industria automotriz, sino del ámbito del control conectado a la red. Esto indica que la norma ISO 15118 ha comenzado a incorporar conceptos de control de estándares de energía distribuida como la IEEE 1547. Anteriormente, los vehículos eran simplemente objetos de carga. En el futuro, se considerarán recursos energéticos capaces de participar en la regulación de frecuencia y voltaje de la red, así como en la gestión de la demanda. Esto representa uno de los cambios estratégicos más significativos introducidos por la Enmienda 1.
Parte 3: MCS se integra oficialmente a la norma ISO 15118.
Esta parte es el contenido más importante de toda la revisión.
- Introducir el mecanismo de sueño MCS
- Adopción obligatoria de 10BASE-T1S:
- Ya no es compatible con ISO 15118-2.
Parte IV: El sistema de seguridad PKI entra en la fase de ingeniería.
Esta revisión ha reescrito prácticamente todo el Protocolo de estado de certificados en línea (OCSP) y el proceso de verificación de certificados.
Los principales cambios incluyen:
En primer lugar,Se han añadido los nuevos requisitos V2G20-3000 y 3001, que exigen que el período de validez de todos los certificados esté totalmente comprendido dentro del período de validez del certificado del emisor, y que EVCC y SECC realicen comprobaciones durante la verificación.
En segundo lugar,Sugerencias sobre el tamaño de los certificados recién añadidos.
En tercer lugar,Actualizar exhaustivamente la lógica de verificación de OCSP.
Se han sustituido varios requisitos, incluidos el certificado SECC, el certificado del vehículo, el certificado del contrato y el certificado de aprovisionamiento del fabricante de equipos originales (OEM), exigiendo que el certificado de firma OCSP sea coherente con la CA raíz correspondiente y estandarizando aún más la relación de confianza entre las diferentes cadenas de certificados.
Si bien estas modificaciones no afectan directamente a los mensajes de la capa de aplicación, determinan si Plug & Charge podrá lograr realmente una interconectividad global en el futuro.
Parte 5: La lógica del protocolo de enlace TLS es más estricta.
- Las condiciones de envío para la extensión certificate_authorities en ClientHello;
- ¿Cómo selecciona ServerHello una cadena de certificados?
- Las SECC públicas y las SECC privadas adoptan estrategias diferentes respectivamente;
- Se aclara aún más el método de solicitud de certificado en CertificateRequest;
- ¿Cómo selecciona EVCC automáticamente la cadena de certificados más adecuada en función del nombre distintivo?
Todas estas modificaciones giran en torno a un objetivo: reducir los problemas de interoperabilidad durante el despliegue entre diferentes CA raíz y mejorar la compatibilidad entre los distintos sistemas PKI.
Parte VI: Servicio de DER de CA – ISO 15118. En primer lugar, admite servicios de recursos energéticos distribuidos en el lado de CA.
A diferencia del considerable aumento en los requisitos de comunicación para los sistemas de control de motores (MCS), las modificaciones relacionadas con los recursos energéticos distribuidos de corriente alterna (AC DER) se centran principalmente en el desarrollo de capacidades básicas. El objetivo es que la norma ISO 15118 admita la comunicación de los servicios de recursos energéticos distribuidos de corriente alterna (AC DER), en lugar de rediseñar un nuevo protocolo de comunicación.
A diferencia del servicio de carga de CA tradicional, el servicio AC DER ya no se centra únicamente en el proceso de carga, sino en las capacidades de intercambio de información de los vehículos como recursos energéticos distribuidos que participan en el funcionamiento de la red eléctrica de CA.
- Agregar requisitos relacionados con el estado operativo de los DER;
- Agregar descripción de la capacidad de control de los recursos energéticos distribuidos (RED);
¿Qué significa realmente la norma ISO 15118-20:2022/AMD 1:2026?
Si se consideran todas las modificaciones en conjunto, se observará que todas giran en torno a tres direcciones.
Por lo tanto, la Enmienda 1 incorpora formalmente la experiencia práctica de la industria de los últimos años a la norma internacional. Esto permite que la ISO 15118-20 sea compatible, por primera vez, con MCS, V2G y el ecosistema global de PKI. Asimismo, significa que, a partir de 2026, la industria ha entrado de lleno en la fase de construcción del ecosistema de segunda generación de la ISO 15118. Esto marca un hito para la arquitectura de productos de próxima generación.
Fecha de publicación: 20 de septiembre de 2026
