Cómo podría funcionar en la práctica el adaptador inteligente CCS Magic Dock de Tesla

Cómo podría funcionar en la práctica el adaptador inteligente CCS Magic Dock de Tesla

Tesla tiene previsto abrir su red de Supercargadores a otros vehículos eléctricos en Norteamérica. Sin embargo, su conector propietario NACS dificulta la prestación de servicios a coches que no son de Tesla. Para solucionar este problema, Tesla ha diseñado un adaptador inteligente que proporciona una experiencia fluida independientemente de la marca o el modelo del coche.

Desde su entrada en el mercado de los vehículos eléctricos, Tesla comprendió que la propiedad de un vehículo eléctrico está estrechamente ligada a la experiencia de carga. Por ello, desarrolló la red Supercharger, que ofrece una experiencia fluida a los propietarios de Tesla. Sin embargo, ha llegado un punto en el que el fabricante debe decidir si quiere que la red Supercharger esté reservada a su base de clientes o abrir las estaciones a otros vehículos eléctricos. En el primer caso, necesita desarrollar la red por sí mismo, mientras que, en el segundo, puede recurrir a subvenciones gubernamentales para acelerar su implementación.

Abrir las estaciones Supercharger a otras marcas de vehículos eléctricos también podría convertir la red en una importante fuente de ingresos para Tesla. Por eso, poco a poco permitió que vehículos que no son de Tesla se cargaran en las estaciones Supercharger en varios mercados de Europa y Australia. Su objetivo es hacer lo mismo en Norteamérica, pero existe un problema mayor: el conector propietario.

A diferencia de Europa, donde Tesla utiliza el conector CCS por defecto, en Norteamérica optó por imponer su propio estándar de carga, el Estándar de Carga Norteamericano (NACS). Sin embargo, Tesla debe asegurarse de que las estaciones también puedan dar servicio a vehículos de otras marcas si quiere acceder a fondos públicos para ampliar la red de Supercargadores.

Esto plantea desafíos adicionales, ya que los cargadores con doble conector no son económicamente eficientes. En cambio, el fabricante de vehículos eléctricos quiere usar un adaptador, muy similar al que vende como accesorio para los propietarios de Tesla, para que puedan cargar en estaciones de terceros. Sin embargo, un adaptador clásico distaba mucho de ser práctico, dado que podía perderse o ser robado si no estaba sujeto al cargador. Por eso inventó el Magic Dock.

El Magic Dock no es un concepto nuevo, ya que se había hablado de él anteriormente, la última vez cuando Tesla reveló accidentalmente la ubicación de la primera estación Supercharger compatible con CCS. El Magic Dock es un adaptador de doble cierre, y el que se abre depende de la marca del vehículo eléctrico que se quiera cargar. Si es un Tesla, se abre el cierre inferior, lo que permite extraer el pequeño y elegante conector NACS. Si es de otra marca, el Magic Dock abrirá el cierre superior, lo que significa que el adaptador permanecerá conectado al cable y ofrecerá el conector adecuado para un vehículo CCS.

El usuario de Twitter y entusiasta de los vehículos eléctricos, Owen Sparks, ha creado un vídeo que muestra cómo podría funcionar el Magic Dock en la práctica. Su vídeo se basa en la imagen filtrada del Magic Dock en la aplicación de Tesla, pero tiene mucho sentido. Independientemente de la marca del coche, el adaptador CCS siempre está sujeto, ya sea al conector NACS o al punto de carga. De esta forma, es menos probable que se pierda, a la vez que proporciona un servicio impecable tanto a coches eléctricos Tesla como a otros.
EXPLICACIÓN: ¿Tesla Magic Dock?

Magic Dock es la tecnología que permitirá que todos los vehículos eléctricos utilicen la red de supercargadores de Tesla, la red de carga más fiable de Norteamérica, con un solo cable.

Tesla filtra accidentalmente una imagen de Magic Dock y la ubicación del primer Supercargador CCS.

Tesla podría haber filtrado accidentalmente la ubicación de la primera estación Supercharger compatible con CCS para vehículos eléctricos que no son de Tesla. Según algunos entusiastas de la comunidad Tesla, esta se encontraría en Hawthorne, California, cerca del estudio de diseño de Tesla.

Tesla lleva tiempo hablando de abrir su red de Supercargadores a otras marcas, y ya tiene un programa piloto en marcha en Europa. La red de Supercargadores es, sin duda, uno de los mayores activos de Tesla y uno de los principales factores que atraen a la gente a comprar sus vehículos eléctricos. Contar con su propia red de carga, la mejor del mercado, es increíblemente útil para Tesla y uno de sus puntos fuertes. Entonces, ¿por qué querría Tesla conceder acceso a su red a otros competidores?

Esa es una buena pregunta, y la respuesta más obvia es que el objetivo declarado de Tesla es acelerar la adopción de vehículos eléctricos y salvar el planeta. Es broma, puede que sea así, pero el dinero también es un factor, incluso más importante.

No se trata necesariamente del dinero obtenido por la venta de electricidad, ya que Tesla afirma que solo cobra un pequeño recargo sobre lo que paga a los proveedores de energía. Sino, y más importante aún, del dinero que ofrecen los gobiernos como incentivos a las empresas que instalan estaciones de carga.

Para optar a esta ayuda económica, al menos en EE. UU., Tesla debe tener sus estaciones de carga abiertas a otros vehículos eléctricos. Esto es más sencillo en Europa y otros mercados donde Tesla utiliza el conector CCS, como todos los demás. Sin embargo, en EE. UU., los Supercargadores están equipados con el conector propietario de Tesla. Es posible que Tesla lo haya liberado como código abierto bajo el nombre de Estándar de Carga Norteamericano (NACS).