Normativa clave de la UE sobre infraestructura de recarga AFIR: por qué es tan importante (Las cuatro tendencias regulatorias más intuitivas para la industria de infraestructura de recarga en China)

El núcleo del Reglamento de la UE sobre infraestructuras de combustibles alternativos (AFIR) reside en las normas clave para las redes de recarga de vehículos eléctricos, que garantizan que la construcción de infraestructuras de recarga (como estaciones de recarga, tomas de corriente en tierra, etc.) en toda la UE —no solo en ciudades o países, sino a nivel internacional— cuente con estándares y objetivos unificados, viables, utilizables, asequibles y escalables. De la mera consideración de si construir o no, a la obligatoriedad de construir, la red de transporte público de alta velocidad (TEN-T) se ha convertido en un objetivo de despliegue obligatorio, y la recarga rápida pública se ha consolidado como infraestructura, sin depender ya de subvenciones, lo cual es fundamental para lograr la reducción de emisiones, promover la electrificación y optimizar la eficiencia energética en el sector del transporte.

El Reglamento AFIR de la UE tiene como objetivo unificar las normas y los requisitos de despliegue de la infraestructura de recarga dentro de la UE, y promover redes públicas de recarga compatibles entre fronteras.

● La carga rápida se ha generalizado (con mayores exigencias en cuanto a la calidad del extremo del conector).

• 1. La carga rápida de CC de ≥ 150 kW se ha convertido en la configuración regulatoria predeterminada.
• 2. La potencia de un solo pilote y la estabilidad del sistema reemplazan la “competencia por cantidad”.

● De “se puede cargar” a “conectar y usar” (SECC requiere la función PnC)

• 1. No se permite un proceso de registro complejo.
• 2. La experiencia del usuario se está acercando al modo de gasolinera.
• 3. Sistema de interoperabilidad transnacional, entre operadores y entre vehículos en toda Europa.
• 4. Los protocolos de comunicación y la interoperabilidad se convierten en barreras infranqueables.

● Desde productos de dispositivos hasta nodos de sistemas (con requisitos de calidad más elevados para SECC)

• 1. Las estaciones de carga deben tener capacidades de comunicación, acoplamiento de back-end y datos (incluidas las capacidades de comunicación digital de las estaciones de comunicación).
• 2. Convertirse en el punto de conexión entre la energía y los sistemas digitales.

● De la demanda actual a la futura red eléctrica (lo que requiere que el SECC tenga funciones PnC y V2G)

• 1. Admite la carga inteligente y la gestión de la carga.
• 2. Reservar espacio técnico para la futura interacción vehículo-red (V2G).