Transición del conector de carga CCS1 al conector de carga Tesla NACS

Transición del conector de carga CCS1 al conector de carga Tesla NACS

Varios fabricantes de vehículos eléctricos, redes de carga y proveedores de equipos de carga en Norteamérica están evaluando actualmente el uso del conector de carga NACS (North American Charging Standard) de Tesla.

NACS fue desarrollado internamente por Tesla y se utiliza como una solución de carga patentada tanto para carga de CA como de CC. El 11 de noviembre de 2022, Tesla anunció la apertura del estándar y el nombre NACS, con el objetivo de que este conector de carga se convierta en un estándar de carga a nivel continental.

En aquel entonces, toda la industria de vehículos eléctricos (excepto Tesla) utilizaba el conector de carga SAE J1772 (Tipo 1) para la carga en corriente alterna y su versión extendida para corriente continua: el conector de carga del Sistema de Carga Combinada (CCS1) para la carga en corriente continua. CHAdeMO, utilizado inicialmente por algunos fabricantes para la carga en corriente continua, es una solución obsoleta.

En mayo de 2023, la situación se aceleró cuando Ford anunció el cambio de CCS1 a NACS, comenzando con los modelos de próxima generación en 2025. Esta decisión molestó a la asociación Charging Interface Initiative (CharIN), responsable de CCS. Dos semanas después, en junio de 2023, General Motors anunció una medida similar, que se consideró una sentencia de muerte para CCS1 en Norteamérica.

A mediados de 2023, dos de los mayores fabricantes de vehículos norteamericanos (General Motors y Ford) y el mayor fabricante de coches totalmente eléctricos (Tesla, con una cuota de mercado superior al 60 % en el segmento de vehículos eléctricos de batería) se habían comprometido con NACS. Esta iniciativa provocó un efecto dominó, ya que cada vez más empresas de vehículos eléctricos se unieron a la coalición NACS. Mientras nos preguntábamos quiénes serían los siguientes, CharIN anunció su apoyo al proceso de estandarización de NACS (más de 51 empresas se inscribieron en los primeros 10 días).

Más recientemente, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda y Jaguar anunciaron el cambio a NACS, que comenzará en 2025. Hyundai, Kia y Genesis anunciaron que el cambio comenzará en el cuarto trimestre de 2024. Las últimas compañías que han confirmado el cambio son BMW Group, Toyota, Subaru y Lucid.

SAE International anunció el 27 de junio de 2023 que estandarizará el conector de carga NACS (North American Charging Standard) desarrollado por Tesla: el SAE NACS.

El escenario final más probable podría ser la sustitución de los estándares J1772 y CCS1 por NACS, aunque habrá un período de transición durante el cual se utilizarán todos los tipos en la infraestructura. Actualmente, las redes de carga de EE. UU. deben incluir conectores CCS1 para poder optar a fondos públicos; esto incluye la red de Supercargadores de Tesla.

El 26 de julio de 2023, siete fabricantes de vehículos eléctricos (BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz y Stellantis) anunciaron la creación en Norteamérica de una nueva red de carga rápida (a través de una nueva empresa conjunta, aún sin nombre) que contará con al menos 30 000 cargadores individuales. La red será compatible con los conectores de carga CCS1 y NACS y se espera que ofrezca una experiencia de usuario superior. Las primeras estaciones se inaugurarán en Estados Unidos en el verano de 2024.

Los proveedores de equipos de carga también se están preparando para la transición de CCS1 a NACS mediante el desarrollo de componentes compatibles con NACS. Huber+Suhner anunció que su solución Radox HPC NACS se presentará en 2024, mientras que los prototipos del conector estarán disponibles para pruebas de campo y validación en el primer trimestre. También vimos un diseño de conector diferente presentado por ChargePoint.